3層樓高，籃球場一樣大，總重量近180噸，在深海1000米以下挖溝鋪纜鋪油管……3月10日，中國中車舉行新聞發(fā)布會宣稱，中國中車旗下時代艾森迪智能裝備有限公司(英文簡稱SMD公司，中文簡稱“艾森迪”)在英國基地開工建造一款世界上最大噸位的深水挖溝犁，預計2017年底將交付給中海油集團旗下的深圳海油工程水下技術(shù)有限公司。
僅僅是開工建造一臺設備就舉行級別較高的發(fā)布會，這在中國中車并不多見。從營收貢獻來看，在中車株洲所2016年300多億元的年營收體量內(nèi)，深海裝備板塊也只是個“小蘿卜頭”，這臺深海鐵犁為何成為焦點?
SMD 拖曳式系統(tǒng)挖溝產(chǎn)品
每小時鋪設千米海底油氣管道
“大家都知道中國中車在軌道交通領(lǐng)域已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的位置，卻很少有人知道，中國中車這些年來也在打造海工高端裝備制造。”中車時代電氣副總經(jīng)理、艾森迪公司董事長陳劍告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，這是中車時代電氣，也是中車株洲所未來的戰(zhàn)略方向。
目前，海底電纜和油氣管道鋪設設備主要分為三大類：履帶式挖溝機、ROV式挖溝機以及挖溝犁。履帶式挖溝機主要適用于土質(zhì)堅硬的海底作業(yè)環(huán)境， ROV式挖溝機主要適用于軟土作業(yè)，而挖溝犁則可應用于沙土、硬土等多種海底地質(zhì)類型，適用范圍最廣。在三類設備中，挖溝犁的體形最為龐大，效率最高，造價也相對昂貴，應用相對較少。
龐大的體積與重量本身就構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)，設備還要在超強的壓力下保證機械操作自如。艾森迪的數(shù)據(jù)顯示，以24英寸(外徑61厘米)海底管道為例，其在水中重量約為238公斤/米，將管道鋪設到3000米水深的海底需要提供約7萬噸的拉力，相當于5萬輛小汽車的總重量。
另一方面，海底不可預期的環(huán)境要求設備有極高的適應性，“海底也有山、有溝、有巖石、有軟土，不同的作業(yè)環(huán)境都要適應，要實現(xiàn)遠程操控就對自主導航的精度有非常高的要求”。陳劍介紹，這臺深海鐵犁一次犁溝可深達2.5米，一邊犁溝，一邊鋪設管道，一次性完成。設備參數(shù)顯示，這款挖溝犁每小時最快可鋪設1000米長的油氣管道。也就是說，在海底鋪設一條100公里的輸油管道，使用這臺深水挖溝犁，只需100個小時就能完成。
相對于原有設備，這臺深海鐵犁的作業(yè)效率提升一倍，也就意味著為每天高達百萬美元級作業(yè)費的大型海工船節(jié)約不少成本。
