如果說這兩年經(jīng)濟領(lǐng)域最炙手可熱的詞匯，非“互聯(lián)網(wǎng)+”莫屬。在克強總理“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的倡導(dǎo)下，年輕的IT精英與傳統(tǒng)各行業(yè)的整合，一時“亂花漸欲迷人眼”。
盡管，在2016年年底，AI(人工智能)大有取而代之之勢，但終究曲高和寡，能逐浪而行的，也不過是少數(shù)精英企業(yè)家。“互聯(lián)網(wǎng)+”仍然高居神壇，粉絲何止萬千?
其實，“互聯(lián)網(wǎng)+”并非從石頭縫里蹦出來的，“鼠標(biāo)+水泥”可以說是這一模式的最初形態(tài)。到了現(xiàn)在，“互聯(lián)網(wǎng)+”似乎無所不能，不僅能“+C”(直接面對客戶)，還可以“+B”(將傳統(tǒng)制造業(yè)、能源行業(yè)、服務(wù)行業(yè)等都一起加了進(jìn)來)。
再加上風(fēng)險投資商們的推波助瀾，“互聯(lián)網(wǎng)+”稱為市場的香餑餑，風(fēng)頭一時無兩。早期風(fēng)投們鐘愛“2C”企業(yè)，客戶的基數(shù)大啊，市場想象空間無限。但很快他們就發(fā)現(xiàn)，除了天貓、京東等少數(shù)幾家BC通吃的平臺企業(yè)賺得盆滿缽滿之外，大多數(shù)“互聯(lián)網(wǎng)+C”企業(yè)的未來，僅僅是看上去很美，在玩命兒補貼用戶，耗光了風(fēng)投們的錢之后，紛紛黯然離場。
“智慧油站”的本質(zhì)是什么?
在痛定思痛之后，很多人開始關(guān)注商業(yè)的本質(zhì)。“互聯(lián)網(wǎng)+”的意義到底在哪里?它到底能為傳統(tǒng)行業(yè)的價值帶來怎樣的實時性改變?
在能源行業(yè)，這個關(guān)系國計民生的行業(yè)，以石油終端行業(yè)為例，全國有著近10萬家油站，其中“三桶油”占據(jù)大半壁江山。在“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮中，石油行業(yè)的幾大巨頭們也不甘落后，積極探索供給側(cè)改革之路——中石油中石化先后與微信支付、支付寶建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。他們甚至還給這些新形勢下的油站起了一個名字，叫“智慧加油站”，在支付環(huán)節(jié)實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”升級。
一向以創(chuàng)新精神引領(lǐng)三桶油的中海油，依然不改信息化弄潮兒的本色。不過，他們并沒有糾纏于是在支付環(huán)節(jié)還是在管理環(huán)節(jié)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”升級，而是另辟蹊徑，選擇了與一家“互聯(lián)網(wǎng)+油站”行業(yè)的領(lǐng)頭羊企業(yè)進(jìn)行了合作。
這倒很符合“互聯(lián)網(wǎng)”時代的商業(yè)精神，讓專業(yè)的人專業(yè)的企業(yè)去做專業(yè)的事情。只是很多人好奇，這家企業(yè)是誰呢?其實遠(yuǎn)在天邊近在眼前，這就是深圳市喂車科技有限公司。
之所以說“遠(yuǎn)在天邊”，是指這家企業(yè)在遙遠(yuǎn)的深圳，與中海油總部何止千里之遙?說近在眼前，則是指在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，服務(wù)與技術(shù)支持早就可以遠(yuǎn)程解決，天涯咫尺，雙方完全沒有因為距離而產(chǎn)生的問題。中海油決定將其在全國的600多家油站，全線與深圳市喂車科技有限公司進(jìn)行合作，雙方簽訂“全國戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”。
吃瓜群眾難免好奇，喂車科技何德何能，能與第三桶油結(jié)成“戰(zhàn)略合作伙伴”?其實，這兩年，經(jīng)常加油的老司機都知道，喂車科技不僅是“互聯(lián)網(wǎng)+油站”領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)頭羊，由它率先提出的“智慧油站”理念，已經(jīng)被同行廣泛認(rèn)可。喂車科技公司創(chuàng)始人兼CEO羅詣，近期更是對這一理念進(jìn)行了優(yōu)化，提出了以“連接、進(jìn)化、智能”為核心的理念，從而將能源終端行業(yè)推進(jìn)到了一個新的高度。
連接、進(jìn)化、智能?這都是什么鬼?看上去很厲害的樣子。
沒錯，確實很厲害!這一理念讓“互聯(lián)網(wǎng)+油站”行業(yè)不再是一個只是在支付領(lǐng)域采用移動互聯(lián)網(wǎng)支付手段的行業(yè)，而是將油站內(nèi)部不同管理設(shè)備與模塊之間產(chǎn)生連接，將油站與車主產(chǎn)生連接，最后就是對模式的連接;隨著移動支付日漸普及，油站也通過不斷適配、進(jìn)化，對加油站軟件和操作系統(tǒng)進(jìn)行升級。在此基礎(chǔ)上，基于大數(shù)據(jù)和人工智能(AI)的運營和管理決策，則成了“智慧油站”的靈魂與核心。
現(xiàn)在，喂車科技的“智慧油站”全面解決方案，包含智慧會員管理系統(tǒng)、智慧營銷管理系統(tǒng)、智慧零售管理系統(tǒng)，可以幫助油站進(jìn)行交易效率提升、營銷效率提升。其內(nèi)核既包含整套完整的ERP和CRM系統(tǒng)以及云系統(tǒng)，以及打通油站前后端管理的BPOS系統(tǒng)，讓油站真正打通任督二脈，一通百通。
然而，喂車科技并沒有打算利用技術(shù)來構(gòu)建自己的壟斷地位，他們以開放的心態(tài)和共贏的方式，幫油站做自己的微信公眾號或者APP，將客戶資料真正留在了油站的平臺上;而其要做的，則是幫助油站實現(xiàn)真正的提升，解決油站的“痛點”，比如對油站客戶進(jìn)行大數(shù)據(jù)智能畫像，對睡眠客戶進(jìn)行“一鍵召回”等等。
這一絕招，全方位360度立體地對油站進(jìn)行了互聯(lián)網(wǎng)化升級，有木有?油站再也不是從前那個LOW逼的悶頭賺大錢的形象，而是有了互聯(lián)網(wǎng)+和人工智能做支撐的新型“智慧油站”啦!
由此可見，中海油選擇與喂車科技攜手共建“智慧油站”，不僅是明智之選，更是戰(zhàn)略布局。難怪2016年1月26日，中海油集團董事長、黨組書記楊華在一份內(nèi)部資料上對喂車車與中海油合作做出批示：“與喂車車的相接，是海油人應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的理念的范例之一，贊!!!”看得出央企對喂車車在“互聯(lián)網(wǎng)+油站”領(lǐng)域的成功模式贊不絕口。
其實，不僅中海油看好喂車科技，國家發(fā)改委《中國“互聯(lián)網(wǎng)+”行動百佳實踐》也赫然把它列為“智慧能源”的典范，這家集“技術(shù)驅(qū)動”“理念驅(qū)動”和“模式創(chuàng)新”為一體，真正把“互聯(lián)網(wǎng)+”工具運用到出神入化的企業(yè)，成為入選這一領(lǐng)域的民營企業(yè)。
而喂車車“智慧油站”受益更多的，還是民企。眾所周知，民營加油站比起“四桶油”來，無論是單站位置還是管理水平，都遠(yuǎn)遜于后者。在油價下跌，利潤攤薄的情況下，它們受到的沖擊更強烈。也真因為如此，它們對喂車車“智慧油站”持開放的歡迎態(tài)度。許多油站老板主動找上門來，尋求喂車科技的技術(shù)支持。
藥方好不好，主要看療效。你還別說，在成為“智慧油站”合作方的民營油站中，有些當(dāng)月效益提升就高達(dá)30%甚至50%，這就相當(dāng)于每個月多為其賺回一個億。這讓很多民營油站嘗到了甜頭，未來正又更多的油站慕名而來，成為喂車科技新的“智慧油站”。
在喂車科技的江湖傳聞中，是這樣形容他們和中石油的關(guān)系：各美其美，不如“美美與共”。在中石油這樣的江湖大佬看來，既然喂車科技這個帥小伙如此能干，不如直接招了親，變成自己人。這才有了2016年年底，中石油旗下基金昆侖信元基金領(lǐng)投的過億元B輪融資，雙方合作發(fā)展“智慧油站”的前景，可謂呼之欲出。
