10月19日，在2016北京國際風(fēng)能大會暨展覽會中國明陽風(fēng)電集團有限公司(以下簡稱“明陽風(fēng)電”)的展臺上，秦海巖、施鵬飛、賀德馨幾位風(fēng)電專家紛至沓來。引得風(fēng)電泰斗們競相站臺，只因7年前明陽風(fēng)電與業(yè)界專家的一句約定，如今代表著我國風(fēng)電全新技術(shù)類型的半直驅(qū)MySE3.0機型已完成設(shè)計及型式認證。
世界風(fēng)能協(xié)會主席、中國風(fēng)能協(xié)會理事長賀德馨表示：“風(fēng)能沒有國界，做好中國風(fēng)能，也是在引領(lǐng)世界風(fēng)能的發(fā)展。中國要從風(fēng)電大國變成風(fēng)電強國，必須要通過創(chuàng)新驅(qū)動風(fēng)能的發(fā)展。明陽風(fēng)電開了一個好頭，要把這個領(lǐng)先優(yōu)勢進行到底。”
7年堅持不懈
早在8年前，中國風(fēng)能協(xié)會秘書長秦海巖就在瑞典見到了混合驅(qū)動機型。不同于傳統(tǒng)機型，當(dāng)時的混合驅(qū)動機型就有著較為優(yōu)異的運行表現(xiàn)，高可靠性、高發(fā)電量、噪音小等優(yōu)勢明顯。
8年后，在內(nèi)蒙古風(fēng)電場，MySE3.0-121機型的發(fā)電量遠超同類機型20%~30%，這一跨時代機型在我國出現(xiàn)。
從超前的設(shè)計理念到付諸實施中困難重重，從高速齒輪箱可靠性存爭議到中速發(fā)電單元一體化設(shè)計，從大功率機組體積龐大、陸上運輸、吊裝成為瓶頸到機身小巧、輕量化、便于運輸?shù)跹b，7年間，在通往混合驅(qū)動和緊湊型傳動系統(tǒng)兩大風(fēng)電技術(shù)高峰的道路上，明陽風(fēng)電不畏艱險、砥礪前行，最終代表著全球第三代半直驅(qū)技術(shù)的MySE3.0產(chǎn)品成功下線。明陽風(fēng)電把我國幾代風(fēng)電人的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。
賀德馨表示：“混合型(半直驅(qū))傳動系統(tǒng)、超緊湊技術(shù)是目前我國風(fēng)電技術(shù)最可能引入創(chuàng)新成果的兩個方面。MySE3.0機型獲得抗臺風(fēng)、低風(fēng)速兩個認證，是對半直驅(qū)、超緊湊傳動技術(shù)結(jié)合我國風(fēng)況、地形特征成功解決方案的認可。”
據(jù)了解，MySE3.0-121抗臺風(fēng)型機組是目前全球3兆瓦最大葉輪直徑抗臺風(fēng)機組，在該平臺上擴展了2.5兆瓦和2.75兆瓦機型，為臺風(fēng)區(qū)域開發(fā)風(fēng)電提供了多種選擇;MySE3.0-135是目前全球3兆瓦最大葉輪直徑的低風(fēng)速風(fēng)機。目前，上述兩款機型已獲得由北京鑒衡認證中心授予的型式認證證書和設(shè)計評估證書。
植入優(yōu)良基因
當(dāng)大多數(shù)風(fēng)機制造企業(yè)致力于從運維端提升風(fēng)場發(fā)電效率的時候，明陽風(fēng)電首席技術(shù)官張啟應(yīng)堅持認為：“數(shù)字化智能運維一定是基于一款基因優(yōu)良的風(fēng)機來實現(xiàn)的。”
自產(chǎn)品設(shè)計之初，半直驅(qū)技術(shù)和高可靠的傳動鏈設(shè)計就像兩組優(yōu)良基因深深植入MySE3.0產(chǎn)品開發(fā)平臺。
張啟應(yīng)介紹：“半直驅(qū)技術(shù)綜合借鑒了傳統(tǒng)高速齒輪箱機組和直驅(qū)型機組的優(yōu)點，采用低速比齒輪箱和主軸一體化設(shè)計，驅(qū)動中速永磁發(fā)電機。通過高可靠的傳動鏈設(shè)計，極大提高了整機系統(tǒng)和齒輪箱的可靠性。”
據(jù)了解，MySE3.0產(chǎn)品齒輪箱和發(fā)電機通過同心法蘭連接，減少了傳動系統(tǒng)部件數(shù)量，提升了系統(tǒng)的可靠性;中速齒輪箱采用柔性銷軸技術(shù)，使多個齒輪之間的載荷分布更均勻，提高齒輪箱的可靠性;全密封的發(fā)電機采用水冷結(jié)構(gòu)設(shè)計，良好的密封防腐性能，使機組具有超強的環(huán)境適應(yīng)性。
“去掉了傳動軸，把齒輪箱與發(fā)電機做成一體化的中速發(fā)電單元，純扭矩傳動極大地提高了機組可靠性。隨著未來機組容量增大，MySE3.0機型技術(shù)優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。”秦海巖對該機型作出高度評價。
擁有了優(yōu)良的基因，風(fēng)機在效率提升、控制策略、電能質(zhì)量、環(huán)境適應(yīng)性、結(jié)構(gòu)優(yōu)勢方面就有了事半功倍的便利。據(jù)了解，半直驅(qū)機組風(fēng)輪具有更寬的轉(zhuǎn)速范圍，使得機組在低風(fēng)速段內(nèi)追蹤最佳Cp值高效發(fā)電，在全風(fēng)速段發(fā)電效率高出其他機組5%以上。
“不夸張地說，當(dāng)別人還在懼怕臺風(fēng)的時候，MySE3.0機型已經(jīng)能夠輕松應(yīng)對臺風(fēng)的風(fēng)況，并在臺風(fēng)過境時提升風(fēng)場的整體發(fā)電量。眾所周知，這是對風(fēng)機進行的最為嚴苛考驗。”張啟應(yīng)對本報記者表示。
3兆瓦不是盡頭，在明陽風(fēng)電的產(chǎn)品規(guī)劃中還有更為廣闊的風(fēng)電夢。“具備了混合驅(qū)動與緊湊型傳動系統(tǒng)的MySE平臺，是主要服務(wù)于大功率機組的技術(shù)平臺，未來陸上4兆瓦、5兆瓦機型會很快推出。這不僅解決了土地稀缺的問題，還給陸上大功率機組的運輸、安裝提供了可能。”張啟應(yīng)介紹。
本報記者在展會期間了解到，MySE3.0-143超低風(fēng)速機型將于2017年中期正式下線。未來，有關(guān)明陽風(fēng)電與風(fēng)能的約定將如期兌現(xiàn)。
