以太陽光為能源，通過太陽能電池組件接受太陽輻射，將光能轉(zhuǎn)換成電能，并在控制器的管理下不斷向蓄電池充電，控制器根據(jù)設(shè)定的程序?qū)⑿铍姵刂械碾娔茚尫懦鰜硐蛴秒娫O(shè)備供電。
盡管特斯拉完全收購SolarCity的交易還未最終達(dá)成，但在上周，馬斯克高調(diào)發(fā)布了兩款能源新品，分別是集成太陽能瓦片和新款儲(chǔ)能電池Powerwall2。兩款產(chǎn)品憑借顛覆傳統(tǒng)的高顏值，讓馬斯克將「性感」從電動(dòng)汽車領(lǐng)域帶入到能源行業(yè)。
發(fā)布會(huì)后，多家知名媒體對(duì)特斯拉發(fā)布的新品給予了很高評(píng)價(jià)。Bloomberg認(rèn)為，“在更多細(xì)節(jié)透露出來前，一切還不好說;但目前來看，特斯拉的太陽能屋頂非常令人期待。”Fourtune表示，特斯拉新發(fā)布的太陽能屋頂，”為自家的電動(dòng)汽車增加了更多的功能”;BusinessInsider則表示，馬斯克讓太陽能系統(tǒng)變得更加“性感”。
盡管如此，仍然有不同的聲音存在。全球多位知名專家、教授，從使用成本、能效表現(xiàn)、安全性等三個(gè)方面，對(duì)特斯拉太陽能新品提出了質(zhì)疑。
能效表現(xiàn)的質(zhì)疑
盡管馬斯克在發(fā)布會(huì)上表示，特斯拉太陽能瓦片的能效“能達(dá)到傳統(tǒng)太陽能面板發(fā)電效率的98%”，但葡萄牙皇家科技研究院的材料學(xué)家Rodrigo Paiva Martins并不這么認(rèn)為。Martins目前專注于薄膜太陽能電池的研發(fā)，他認(rèn)為”從實(shí)用性角度來看，特斯拉新推出的太陽能面板很難有足夠高的能效。”因?yàn)榕c傳統(tǒng)太陽能面板10%的能效相比，太陽能瓦片的能效估計(jì)只有3%-4%。如果想提高能效，必須改進(jìn)制造工藝。
這種質(zhì)疑聲得到了另一位專家的認(rèn)同。在荷蘭特文特大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)教授Angèle Reinders看來，發(fā)布會(huì)上馬斯克并沒有透露太陽能屋頂所采用的技術(shù)，盡管他聲稱能達(dá)到傳統(tǒng)太陽能面板的98%，但在現(xiàn)有技術(shù)條件下，這是很難實(shí)現(xiàn)的。
使用成本的質(zhì)疑
美國(guó)勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的屋頂太陽能研究專家YetRonnen Levinson認(rèn)為，消費(fèi)者所處的地區(qū)和當(dāng)?shù)仉妰r(jià)是需要考慮的因素。因?yàn)橘徺I和安裝太陽能屋頂花費(fèi)不菲，如果消費(fèi)者所處的地區(qū)光照條件并不好，在較低的太陽能面板能效下，安裝特斯拉的面板可能并不是一個(gè)好的選擇。
另外，每個(gè)地區(qū)的并網(wǎng)政策也不一樣，消費(fèi)者通過太陽能系統(tǒng)所產(chǎn)生的電量能否并入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，也是需要考慮的一個(gè)因素。否則，消費(fèi)者將很難收回太陽能面板的投資成本。這種情況下，消費(fèi)者還不如使用電網(wǎng)提供的電力。
安全性的質(zhì)疑
馬斯克在發(fā)布會(huì)上表示，特斯拉太陽能瓦片所采用的玻璃材質(zhì)，與傳統(tǒng)屋頂相比，耐受力更強(qiáng)，使用壽命是傳統(tǒng)屋頂?shù)?-3倍。但是Reinders教授認(rèn)為，在嚴(yán)寒天氣下，玻璃算不上理想的材料。
挪威科技大學(xué)太陽能電池研究專家PetterJelle教授也發(fā)表了類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為特斯拉的屋頂太陽能產(chǎn)品在極端天氣環(huán)境下——風(fēng)雪、冰凍、大風(fēng)、暴雨，以及紫外線，等等，能否接受考驗(yàn)，還有待后續(xù)觀察。
