全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長(zhǎng)王秉剛向證券時(shí)報(bào)記者表示，太陽(yáng)能汽車是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能對(duì)汽車進(jìn)行能量供給，能量轉(zhuǎn)換性質(zhì)與電動(dòng)汽車相同，所以太陽(yáng)能汽車生產(chǎn)資質(zhì)應(yīng)該會(huì)參考電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)。
兩者成本對(duì)比，王秉剛表示， 氫燃料動(dòng)力汽車涉及燃料存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫螅A(chǔ)設(shè)施成本可能會(huì)高于全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，但是目前來(lái)看燃料動(dòng)力穩(wěn)定性更好，國(guó)內(nèi)尚在研發(fā)，而國(guó)際已經(jīng)有比較成熟的路線。
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那些做太陽(yáng)能汽車的巨頭們
與漢能薄膜發(fā)電的朋友聊天，我開(kāi)玩笑虛擬了一個(gè)場(chǎng)景：在中美合作論壇上，奧巴馬將李河君介紹給馬斯科，說(shuō)：“他是做太陽(yáng)能的”，結(jié)果，李河君說(shuō)：“錯(cuò)，我是做汽車的!”奧巴馬又將馬斯科介紹給李河君，說(shuō)：“他是做汽車的”，馬斯科也直擺手：“我是做太陽(yáng)能的!”
為什么會(huì)去做這種假設(shè)?因?yàn)?，做薄膜發(fā)電的李河君7月份開(kāi)始涉足汽車產(chǎn)業(yè)，推出了自己的太陽(yáng)能汽車產(chǎn)品，做汽車的那個(gè)特斯拉的創(chuàng)始人馬斯科幾乎在同時(shí)宣布收購(gòu)美國(guó)太陽(yáng)能公司SolarCity，打造全球唯一的垂直一體化能源公司，SolarCity也是一個(gè)做薄膜發(fā)電的。
10月份，在深圳開(kāi)幕的2016年“全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新活動(dòng)周”上，漢能再次展出了他們的太陽(yáng)能汽車產(chǎn)品。沒(méi)料想，蘋(píng)果公司的CEO庫(kù)克來(lái)到漢能的展臺(tái)前參觀，庫(kù)克一邊參觀，一邊竟贊嘆“很神奇!”這個(gè)事情后來(lái)在網(wǎng)上被報(bào)道了出來(lái)，算是庫(kù)克幫漢能做了一個(gè)大大的宣傳。但是，這個(gè)事情本身很有意思。庫(kù)克并沒(méi)有為漢能做廣告的義務(wù)，我們從未看到任何消息稱蘋(píng)果的業(yè)務(wù)與漢能有關(guān)聯(lián)，庫(kù)克的駐足參觀只能是因?yàn)樗麑?duì)漢能的太陽(yáng)能汽車很有興趣。此前有消息稱，蘋(píng)果已經(jīng)有進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的計(jì)劃，并在太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域投資布局，還在蘋(píng)果總部研發(fā)中心大規(guī)模應(yīng)用了太陽(yáng)能薄膜電池，蘋(píng)果也正在考慮將電動(dòng)汽車的頂部采用太陽(yáng)能發(fā)電。
那個(gè)特斯拉馬斯科也從未消停。一個(gè)名為“teslamodel3_ev”的Instagram賬號(hào)10月17號(hào)揭示了馬斯克在特斯拉上的最終布局——一輛特斯拉太陽(yáng)能汽車!
這個(gè)消息雖然并不詳細(xì)，也不是特斯拉的官方消息，可能只是特斯拉用來(lái)試一試業(yè)界的反應(yīng)，因?yàn)檫@也不是特斯拉第一次這樣做了。但是，特斯拉在新能源領(lǐng)域的垂直化布局，使人們相信，特斯拉進(jìn)入太陽(yáng)能汽車領(lǐng)域是遲早的事情。
特斯拉的創(chuàng)始人馬斯科曾談及喬布斯，說(shuō)“第一次見(jiàn)到喬布斯，覺(jué)得眼前的這個(gè)人簡(jiǎn)直就是個(gè)笨蛋。”喬布斯是不是一個(gè)笨蛋，全世界都有公論，這個(gè)評(píng)述只能說(shuō)明馬斯科這個(gè)人是個(gè)“狂人”。喬布斯不幸早逝，但是，在喬布斯之后，繼任者庫(kù)克將蘋(píng)果又帶入了一個(gè)新的高度，現(xiàn)在的蘋(píng)果要比喬布斯時(shí)代的蘋(píng)果大好幾倍。
馬斯科被認(rèn)為一直對(duì)蘋(píng)果敵意，否則他不會(huì)那么情緒化地去評(píng)價(jià)喬布斯教主。馬斯科一定對(duì)蘋(píng)果總是挖他的人感到很煩燥。這幾年，庫(kù)克領(lǐng)導(dǎo)的蘋(píng)果對(duì)馬斯科從事的新能源汽車覬覦已久。不斷地從奔馳、特斯拉、豐田等汽車公司挖來(lái)了大量在電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的專家，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)1800人。馬斯科一定覺(jué)得喬布斯這人陰魂不散。此外，蘋(píng)果在太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域也有相當(dāng)大的投資，包括在美國(guó)各州建立太陽(yáng)能發(fā)電廠，以及投資美國(guó)最大的薄膜電池生產(chǎn)商First Solar，一切動(dòng)作都在指向太陽(yáng)能汽車。
另?yè)?jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果計(jì)劃在2019年發(fā)布首款電動(dòng)汽車，汽車將配備太陽(yáng)能電池板和蘋(píng)果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，一次充電可行駛400-500公里。
蘋(píng)果進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域不是山雨欲來(lái)，而是兵臨城下。庫(kù)克將是馬斯科的一個(gè)強(qiáng)有力的對(duì)手。對(duì)于李河君來(lái)說(shuō)，面臨的問(wèn)題也是一樣：今天庫(kù)克盛贊了漢能的成就，但是，明天，蘋(píng)果的令人驚嘆的商業(yè)化運(yùn)作效率，將會(huì)讓漢能在太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)的布局面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
當(dāng)然還是一種場(chǎng)景值得期待：蘋(píng)果、特斯拉、漢能，這三家公司在太陽(yáng)能汽車領(lǐng)域聯(lián)手合作了!這種場(chǎng)景并非只是一種假設(shè)，這三家公司各有各的優(yōu)勢(shì)：蘋(píng)果專于IT領(lǐng)域及商業(yè)運(yùn)作;特斯拉在電動(dòng)汽車方面卓有成就;漢能在薄膜太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域掌握最為先進(jìn)的技術(shù)。
