隨著太陽能的普及與成本的降低，光伏發(fā)電項目已被應(yīng)用到更多場合。作為24小時不間斷運行的能耗大戶——飛機(jī)場，太陽能發(fā)電就是其節(jié)能減排的最好手段。如果說前些年說到機(jī)場太陽能還是一個新鮮名詞，這兩年“機(jī)場”與“太陽能”簡直就像伴侶一樣經(jīng)常出現(xiàn)在大眾視野。機(jī)場光伏發(fā)電項目現(xiàn)已不稀奇，通常這些太陽能電池板會出現(xiàn)在機(jī)場建筑屋頂、物流停車場屋頂以及跑道周邊地面等位置，為機(jī)場提供清潔的能源動力，實現(xiàn)節(jié)能減排。
在海外，吉隆坡國際機(jī)場、東京機(jī)場、加利福利亞機(jī)場、雅典國際機(jī)場、夏威夷機(jī)場等這些國際機(jī)場都已裝上了太陽能電池板。印度科欽國際機(jī)場甚至建成全球首個用光伏發(fā)電滿足全部電力需求的機(jī)場。國內(nèi)機(jī)場方面也緊跟發(fā)展潮流，上海虹橋機(jī)場在2010年就建成了太陽能發(fā)電系統(tǒng)，浦東機(jī)場也于2014年11月并網(wǎng);2016年6月杭州蕭山國際機(jī)場光伏發(fā)電項目也正式投產(chǎn)運行。作為國內(nèi)領(lǐng)先的太陽能開發(fā)公司的中國廣核集團(tuán)新能源公司，憑借雄厚實力與經(jīng)驗，成為機(jī)場光伏項目建造大戶，其去年建設(shè)的深圳機(jī)場光伏項目更是以20MW容量躋身全球民航機(jī)場中太陽能規(guī)模最大的機(jī)場。
北京首都國際機(jī)場作為我國空中第一門戶和對外交流的重要窗口，自然也是不甘落后。尤其首都機(jī)場在建設(shè)之初就體現(xiàn)了充分利用樓頂自然光照明的綠色環(huán)保設(shè)計理念，因而在此建光伏項目具有非常重大的社會示范效益，國內(nèi)眾多具有實力的太陽能開發(fā)公司都參與了項目競爭，最終“中國廣核集團(tuán)新能源公司”拿下該項目開發(fā)權(quán)。
2016年3月7日，還是初春乍暖還寒的時候，項目開始正式試鋪。對于光伏建設(shè)而言，在夜間停航的短暫時間內(nèi)連夜完成組件安裝，是一項頗具難度的挑戰(zhàn)。“為了不影響運行，我們一直守到晚上11時才開始行動。安裝期間，吊裝運輸?shù)慕M件加起來近兩噸重，既要考慮到屋頂?shù)某兄匕踩?，還要考慮水泥基礎(chǔ)有序排好過程中的凝固時間問題。”項目建設(shè)團(tuán)隊成員回憶起當(dāng)時連續(xù)作戰(zhàn)的7個不眠夜，自豪地說，“1660組光伏組件，2528塊水泥基礎(chǔ)。我們在樓頂?shù)恼麄€安裝過程全靠人工操作，沒有用大型機(jī)械設(shè)備。”早晨6時，當(dāng)旅客陸續(xù)抵達(dá)首都機(jī)場開啟旅程的時候，這些工作了徹夜的人們，迅速撤離施工現(xiàn)場。留給旅客的是金色的曙光下的一抹背影。
