本報告期(2017年2月22日至2月28日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于589元/噸，環(huán)比上行2元/噸，自2016年11月9日以來首度出現(xiàn)上漲。
分析認為，促成本周環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)階段性反彈的主要因素包括以下幾個方面：
第一，隨著工業(yè)企業(yè)全面復工，煤電需求持續(xù)增多，本周六大電力集團沿海電廠日均耗煤65.8萬噸，較上周上漲6.3萬噸。煤耗需求增多促使下游積極采購補庫，截至3月1日，秦皇島港錨地船70艘，較上周同期增加18艘。此外，本周期冷空氣頻繁活動，對居民取暖用電用煤起到延緩回落甚至刺激作用。
第二，受兩會安監(jiān)力度升級影響，煤礦復產(chǎn)進程緩慢，煤炭產(chǎn)量仍處低位。此外，近期主產(chǎn)區(qū)降雪也使得煤炭外運受阻，環(huán)渤海港口煤炭供應增量較為有限。
第三，在上游供應偏低以及下游采購規(guī)模放大的情形下，環(huán)渤海港口庫存快速回落，部分暢銷煤種供不應求，為煤價止跌反彈提供了支撐。近半個月以來，環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運港口(秦皇島港、曹妃甸港區(qū)、京唐港區(qū)、天津港、黃驊港)合計場存接連跌破1500萬噸和1400萬噸關口，逐步逼近1300萬噸，為近五個月以來最低水平。
第四，隨著取暖期接近尾聲，276個工作日政策何時實施、如何實施再度成為市場焦點，供需雙方的心理發(fā)生一定變化，煤炭企業(yè)對提振價格的心理預期增強。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2017年2月22日至2月28日)，國內(nèi)海上煤炭運價快速上漲，2月28日的運價指數(shù)報收于990.56點，與2月21日相比，環(huán)比上漲了270.25點，漲幅為37.52%。
具體到部分主要船型和航線，2月28日與2月21日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲11.2元/噸至43.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲13.0元/噸至35.6元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲11.9元/噸至41.4元/噸。
