隨著與我國自主研發(fā)、設(shè)計、建造的首艘1萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船“中海之春”輪實現(xiàn)連接、并網(wǎng)送電，全國單體容量最大的“高—低—高”集裝箱船舶岸基供電系統(tǒng)，近日在天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭有限公司正式投入使用。
以此為標(biāo)志，天津港全面啟動船舶岸基供電系統(tǒng)建設(shè)，并計劃在2020年底前實現(xiàn)50%以上已建集裝箱、客滾、郵輪、3千噸級以上客運和5萬噸級以上干散貨專業(yè)化泊位具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。
過去，船舶停靠碼頭后供電依然通過柴油發(fā)電機組，不但成本較高，浪費能源，而且排放出大量污染氣體。船舶實施岸基供電是通過船舶靠岸后“油改電”，在整個靠泊期間關(guān)閉自身的柴油發(fā)電機組，所有用電都由碼頭電源提供。
此次天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭有限公司新建的船舶岸基供電系統(tǒng)額定輸出容量為4兆伏安。該套系統(tǒng)所用變頻電源采用“高—低—高”方案，在實施與船舶電源連接、退出及轉(zhuǎn)換過程中船舶不需斷電，實現(xiàn)無縫切換。
據(jù)天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部經(jīng)理曲明介紹，該套系統(tǒng)從設(shè)計研發(fā)到建成投入使用歷時9個多月，在“高—低—高”方案的岸電系統(tǒng)中，為國內(nèi)首個單體容量最大。而在在前期沒有可借鑒先例情況下，一次性連船試驗成功。
為有效防控船舶大氣污染，天津港集團公司還將在新建碼頭項目中對船舶岸基供電系統(tǒng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)，并在此基礎(chǔ)上推進“綠色港口”建設(shè)，推廣清潔能源，持續(xù)推進港作機械清潔化改造，減少大氣污染物排放。(記者毛振華)
