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如果您曾經(jīng)為您的房間或房屋購買過高于平均水平的音響系統(tǒng)，您可能會注意到它在第一次嘗試時沒有達到預(yù)期的效果。即使調(diào)整了幾次均衡器，也可能會感覺有些不對勁。但在移動一些揚聲器并再次嘗試播放您選擇的歌曲后，聽起來好多了。
這花費了您大量的時間，并且重新組織 2.1 或 5.1 音響系統(tǒng)所需的努力有時可能會讓人不知所措或令人沮喪，特別是如果您獲得的產(chǎn)品價格昂貴的話。現(xiàn)在想象一下，必須在一個更小的空間中進行相同的布置，其中沒有直的墻壁和材料可以充分反射高音揚聲器或低音炮發(fā)出的波浪。這就是汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)。
音響工程師必須與汽車設(shè)計師合作，找到最佳的解決方案。盡管如此，他們通常最終會在幾乎所有汽車上進行相同的放置 - 使用車門的底部作為音頻系統(tǒng)的外殼。這限制了小屋的外觀，并可能占用可用的儲藏室。
但在 2023 年國際汽車展覽會 (IAA Mobility) 上備受矚目的特斯拉 Model Y擁有一種新穎的解決方案，允許制造商在不降級音頻系統(tǒng)的情況下釋放車門口袋空間。
狄拉克和特里夫斯共同努力，對著名的全電動特斯拉分頻器進行了特殊的聲學處理，并將揚聲器移到了不太傳統(tǒng)的地方。該解決方案稱為“Sonified”，可保證車輛具有相同水平的音質(zhì)，而無需迫使汽車制造商將它們安裝在車門上或在儀表板上添加高音揚聲器。
音響系統(tǒng)組件現(xiàn)在可以安裝在地板地毯下或座椅內(nèi)部。我們已經(jīng)看到 Bose 的此類實施方案，將高音揚聲器隱藏在頭枕內(nèi)，或者某些 BMW 車型配備了座椅下方的低音炮。
新的(音頻)前進之路
Dirac 解決方案的最佳之處在于它允許音頻系統(tǒng)不影響其輸出。它們也不必更大來彌補不被放入門內(nèi)的情況。這使得汽車制造商能夠減少揚聲器重新設(shè)計和從供應(yīng)商那里購買特定形狀零件的支出。Opteo 系統(tǒng)還可以幫助音頻解決方案變得輕量化，這對于電動汽車的效率非常重要。
