石油工業(yè)或?qū)⑾?/strong>
不出八年，世界上將不再有汽油或柴油轎車、大巴和卡車出售。整個陸上交通運輸市場將轉(zhuǎn)向電氣化，導(dǎo)致石油價格一落千丈、存在了一個世紀(jì)的石油工業(yè)消亡。
這是斯坦福大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家托尼·西巴的未來主義預(yù)測。他題為《反思交通運輸2020-2030》的報告在環(huán)保圈瘋傳，在傳統(tǒng)行業(yè)則引發(fā)焦慮。
西巴教授作出上述預(yù)測的前提是，人們將徹底停止駕駛行為。他們將全體轉(zhuǎn)向自動駕駛電動車輛，這種車輛的運行費用是礦物燃料汽車的1/10，燃料邊際成本幾近于零，預(yù)期使用壽命為100萬英里(1英里約合1.6公里)。
只有懷舊者會固守?fù)碛衅嚨睦狭?xí)慣。其他人將適應(yīng)即需即用的車輛。以后會越來越難找到加油站、備胎，也越來越難找到人修理內(nèi)燃機的2000個可替換標(biāo)準(zhǔn)件。到2024年，經(jīng)銷商將不復(fù)存在。
一旦有數(shù)據(jù)證實由人來掌握方向盤會有多危險，城市內(nèi)就將禁止由人來駕駛汽車。這種做法將擴展至郊區(qū)，乃至更遠(yuǎn)的地方?，F(xiàn)有車輛將被“大批閑置”。二手車價格將暴跌。必須花錢才能將老舊車輛處理掉。
傳統(tǒng)車企面臨威脅
這是石油和汽車大企業(yè)的雙重“死亡螺旋”，有些在倫敦證券交易所上市的大公司若不及時調(diào)整也會遭受重創(chuàng)。
原油的遠(yuǎn)期價格將跌至每桶25美元。大多數(shù)形式的頁巖和深海鉆探活動將難以為繼。資產(chǎn)將被閑置。蘇格蘭將失去北海的財源。俄羅斯、沙特阿拉伯、尼日利亞和委內(nèi)瑞拉將遇到麻煩。
這對福特汽車公司、通用汽車公司和德國汽車行業(yè)來說是切實的威脅。它們將面臨抉擇：要么在一個殘酷的低利潤市場中生產(chǎn)電動車輛，要么改頭換面成為提供自動駕駛服務(wù)的企業(yè)，也就是優(yōu)步和利夫特的變種。
它們選錯了業(yè)務(wù)。下一代轎車將是“車輪上的電腦”。谷歌、蘋果和富士康擁有破壞性優(yōu)勢，而且會果斷出手制勝。此次汽車行動的策源地是硅谷，不是美國底特律，不是德國沃爾夫斯堡，也不是日本豐田市。
西巴教授認(rèn)為，推動這一轉(zhuǎn)變的是技術(shù)，而不是氣候政策。市場力量以政府絕無希望達(dá)到的速度和強度促成了這一切。“交通運輸業(yè)將出現(xiàn)歷史上最高速、最深入、影響最重大的動蕩之一，我們正處于這一轉(zhuǎn)折點，”西巴教授說，“內(nèi)燃機車輛將進入成本不斷上升的惡性循環(huán)。”
