據(jù)知情人士透露，深圳LNG項(xiàng)目環(huán)評(píng)等均已結(jié)束，即將獲批，粵東項(xiàng)目估計(jì)也會(huì)同時(shí)啟動(dòng)上馬。
對(duì)急于進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)天然氣市場(chǎng)的中海油來(lái)說(shuō)，深圳LNG項(xiàng)目和粵東LNG項(xiàng)目有著重要的意義，尤其是在西氣東輸二線已抵達(dá)廣東的情況下，中海油更需要這兩個(gè)項(xiàng)目為自己引入國(guó)際市場(chǎng)上的天然氣資源。
“從明年開始，中石油每年將向廣東提供數(shù)十億甚至百億立方米天然氣，在廣東天然氣需求量不斷擴(kuò)大的背景下，中海油需要更多天然氣資源來(lái)鞏固市場(chǎng)地位。”業(yè)內(nèi)人士王瑞琦表示。
據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，6月4日在吉隆坡召開的第25屆世界天然氣大會(huì)上，已有日本企業(yè)提出，在北美天然氣價(jià)格只有幾美元/百萬(wàn)英熱單位的情況下，國(guó)際氣價(jià)與油價(jià)的掛鉤是沒(méi)有道理的，因此以它們?yōu)榇淼馁I家開始要求建立更合適的天然氣價(jià)格采購(gòu)體系，這對(duì)完全依賴天然氣進(jìn)口的中海油來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更大的利好。
中海油資源為王
中海油曾是華東、華南天然氣市場(chǎng)上的“霸主”，然而隨著西二線抵達(dá)廣東，不論資源量還是氣價(jià)上，中海油都漸現(xiàn)疲態(tài)?，F(xiàn)在它開始尋求反擊，深圳和粵東的LNG項(xiàng)目無(wú)疑是它反擊的兩柄利劍。
據(jù)了解到，深圳LNG項(xiàng)目年接收LNG400萬(wàn)噸，它位于深圳大鵬灣，與已投產(chǎn)的廣東大鵬LNG項(xiàng)目毗鄰，總投資接近90億元。根據(jù)規(guī)劃，它將由中海油旗下氣電集團(tuán)與深圳能源合資共同建設(shè)，其中中海油持股70%。
而揭陽(yáng)LNG項(xiàng)目位于廣東揭陽(yáng)惠來(lái)縣，它的接收能力也達(dá)200萬(wàn)噸/年，其股比仍是7：3，由粵電集團(tuán)代表廣東利益持有30%股權(quán)。
600萬(wàn)噸，這相當(dāng)于2011年中國(guó)LNG總進(jìn)口量1224萬(wàn)噸的50%，以如此大的進(jìn)口量供給廣東一地，中海油無(wú)疑會(huì)在廣東天然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。
“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，這兩個(gè)項(xiàng)目更容易在國(guó)家發(fā)改委獲得批準(zhǔn)。”有中海油人士坦言。
據(jù)他介紹，由于近幾年進(jìn)口LNG到岸價(jià)不斷高企，因此中央政府一直對(duì)是否批準(zhǔn)這兩個(gè)大家伙上馬心存猶疑，也正因如此，2007年前后即已在中海油內(nèi)部立項(xiàng)的深圳LNG項(xiàng)目遲遲未能獲得國(guó)家發(fā)改委的“路條”，這也導(dǎo)致中海油在西二線上馬前未能更早的擴(kuò)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
2011年11月，西二線初抵廣東韶關(guān)，并未向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)供應(yīng)太多天然氣，然而卻一舉獲得了廣東天然氣管網(wǎng)公司26%股權(quán)，中海油只能與中石化并列，分別持有廣東天然氣管網(wǎng)公司23%股權(quán)。
而今年年初正式執(zhí)行的天然氣定價(jià)改革試點(diǎn)中，進(jìn)口LNG又被排除在試點(diǎn)之外，這更令中海油感到利益受損。
“并不是我們有意提高天然氣售價(jià)，當(dāng)時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格就是那么高，我們有什么辦法。”當(dāng)時(shí)上述中海油人士就曾抱怨道。
據(jù)他介紹，目前兩個(gè)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)等均已結(jié)束，并經(jīng)過(guò)了國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司等部門的會(huì)簽，就待國(guó)家發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)，項(xiàng)目就可以啟動(dòng)上馬了。
“2015年前后，這兩個(gè)項(xiàng)目就會(huì)正式投產(chǎn)，到那時(shí)我們每年將向廣東提供800萬(wàn)-1000萬(wàn)噸LNG。”他說(shuō)。
進(jìn)口氣價(jià)轉(zhuǎn)機(jī)
隨著深圳、粵東兩個(gè)LNG項(xiàng)目獲批，中海油面臨的下一個(gè)難題將是如何化解國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)氣價(jià)倒掛的難題，而在8日結(jié)束的吉隆坡大會(huì)上，一個(gè)新的喜訊為中海油解決這個(gè)難題提供了契機(jī)。
“在會(huì)上，包括日本燃?xì)鈪f(xié)會(huì)在內(nèi)日本天然氣進(jìn)口商都疾呼天然氣定價(jià)模式改革北美市場(chǎng)上擁有豐富的低價(jià)天然氣資源，而JCC卻與國(guó)際油價(jià)掛鉤，導(dǎo)致整個(gè)東亞天然氣市場(chǎng)無(wú)法享受北美帶來(lái)的優(yōu)惠。”王瑞琦說(shuō)。
JCC是1990年代日本與殼牌等國(guó)際油氣巨頭議定的東亞天然氣定價(jià)模式。它以燃料油價(jià)格為基礎(chǔ)，按相同熱值折算得出的。
而燃料油是直接與北海布倫特、紐約WTI等國(guó)際期貨市場(chǎng)上的原油價(jià)格掛鉤的。2008年國(guó)際油價(jià)飆升至147美元/桶時(shí)，JCC也曾攀升至18美元/百萬(wàn)英熱單位，相當(dāng)于6元/立方米以上。
2008年以后，隨著美國(guó)頁(yè)巖氣革命的爆發(fā)，美國(guó)天然氣市場(chǎng)價(jià)格暴跌，最低跌至2美元/百萬(wàn)英熱單位以下，這讓日本燃?xì)馍碳庇跀[脫JCC的束縛。
“東亞進(jìn)口商們應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，在北美建立自己的頁(yè)巖氣產(chǎn)業(yè)鏈，以便為形成天然氣亞洲價(jià)格奠定基礎(chǔ)。”上述中海油人士說(shuō)。
中國(guó)氣價(jià)又是與JCC掛鉤，因此自2003年中海油簽署國(guó)際天然氣進(jìn)口第一單以來(lái)，中國(guó)的氣價(jià)就始終未能擺脫國(guó)際油價(jià)的影響。廣東天然氣定價(jià)改革試點(diǎn)中，而中海油的LNG資源由于進(jìn)口到岸價(jià)相比之西二線的門站價(jià)格要高出1/3以上，因此一直未能被納入試點(diǎn)。
