航道中行駛的船只如果沒有燃料了，要去哪兒加氣、加油呢?燃料品質(zhì)是否有保障呢?日前，由區(qū)建管委牽頭，嘉定首次計(jì)劃布局水上加氣、加油站，并進(jìn)行了布局規(guī)劃招標(biāo)。長期處于灰色地帶的船只續(xù)航問題進(jìn)入人們視線，船民們的困擾有望得到改善。
從嘉定區(qū)地方海事處了解到，嘉定現(xiàn)有航道共18條，可行船的航道約200多公里，其中88公里為骨干航道，可供大型貨運(yùn)船只通行。近2年內(nèi)，每年船只進(jìn)出量超過2萬艘次，按照每艘船5噸油箱的裝載量計(jì)算，嘉定地區(qū)對水上加氣、加油有著較大的需求量。然而當(dāng)下嘉定水上正規(guī)加氣、加油站點(diǎn)資源十分匱乏，區(qū)內(nèi)具備經(jīng)營許可資質(zhì)的內(nèi)河水上加氣、加油站點(diǎn)幾乎沒有，船舶水上加氣、加油需求和站點(diǎn)服務(wù)供給存在不平衡。
據(jù)了解，目前上海內(nèi)河轄區(qū)范圍僅蘇州河上有一家對社會開放的水上加氣、加油站和黃浦江上4條加氣、加油船。大部分過往船舶依靠陸上車輛將油罐運(yùn)輸?shù)桨哆?，再通過管道對其進(jìn)行加氣、加油。因此，內(nèi)河船舶在嘉定境內(nèi)難以順利得到燃料補(bǔ)給，不規(guī)范的加氣、加油“黑窩點(diǎn)”也持續(xù)擾亂著水上加氣、加油市場。
嘉定區(qū)地方海事處航道信息科科長邱貽訓(xùn)告訴記者，這些違規(guī)窩點(diǎn)所提供的油品質(zhì)量和數(shù)量無從保證。油品進(jìn)貨源頭不明，船只燃燒質(zhì)量低劣的燃料存在嚴(yán)重的安全隱患，同時(shí)還會對大氣造成污染。不規(guī)范的買賣程序也可能助長賣方“缺斤短兩”的行為，損害船民利益。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，對于非法輸油車輛和船只，監(jiān)管部門可以對其處最高5萬元的罰款。但陸上加氣、加油車的流動性強(qiáng)，監(jiān)管面臨難題，現(xiàn)階段執(zhí)法人員只能依靠巡邏艇進(jìn)行隨機(jī)查處，及時(shí)制止。“去年，我們在巡邏中發(fā)現(xiàn)一輛由2噸卡車改裝成的油罐車在給河道內(nèi)的船只輸油，我們當(dāng)即進(jìn)行了制止、教育和罰款，但在實(shí)際工作中，這類隱蔽的非法交易，我們很難發(fā)現(xiàn)。”區(qū)地方海事處副處長王波介紹道。因此，此次水上加氣、加油站的布局計(jì)劃若能順利推行，將在一定程度上解決上述弊端，為水上加氣、加油規(guī)范化、燃料實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化開一個好頭。
據(jù)王波透露，嘉定水上加氣、加油站將陸續(xù)完成招標(biāo)、排摸、測算和第三方選址等前期工作，完成詳細(xì)規(guī)劃。太倉或遠(yuǎn)郊區(qū)界地帶的水域，如鹽鐵塘、橫瀝河附近，都有可能成為水上加氣、加油站布點(diǎn)的候選河道。在燃料種類方面，除了普遍使用的柴油，水上加氣、加油站還計(jì)劃引進(jìn)LNG天然氣，以豐富其功能。“液化天然氣作為國家優(yōu)先推廣的清潔能源，具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，但畢竟是第一次建設(shè)水上加氣、加油站，在燃料的貯藏、管理、危險(xiǎn)控制等方面還需要在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和探索。”王波說道。
