中新網(wǎng)深圳3月30電(鄭小紅 顧瑾)備受關(guān)注的深圳龍華現(xiàn)代有軌電車(chē)30日上午上線試跑，意味著有軌電車(chē)首次“駛?cè)?rdquo;深圳，龍華有軌電車(chē)工程成為深圳首條有軌電車(chē)線路。
此有軌電車(chē)示范線全線11.7公里，設(shè)置20個(gè)站，沿線覆蓋深圳龍華商貿(mào)區(qū)、觀瀾—龍華高新區(qū)、觀瀾北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)等人口集聚區(qū)。開(kāi)通后，有軌電車(chē)線路將與深圳軌道交通4號(hào)線以及規(guī)劃中的4號(hào)線續(xù)建線相銜接，其中首期將實(shí)現(xiàn)與地鐵4號(hào)線清湖站的無(wú)縫對(duì)接。
記者在試跑現(xiàn)場(chǎng)看到，有軌電車(chē)外表以白色和金色為主色調(diào)，造型簡(jiǎn)潔大方。車(chē)廂兩端各有一個(gè)駕駛室，車(chē)廂內(nèi)部設(shè)置了近60個(gè)坐椅，大部分空間留作寬敞的通道，車(chē)輛入口地板與站臺(tái)幾乎平齊，更加方便老人、小孩以及殘障人士上下車(chē)。
軌道交通的員工與首趟試跑電車(chē)合影 鄭小紅 攝
上午9時(shí)余，首列試跑電車(chē)從示范線主線的河西站站臺(tái)啟動(dòng)，以每小時(shí)15公里左右的低速，沿人民路由南向北行駛，大約2分鐘后，到達(dá)下一站觀城站，全程平順，行駛噪音較小。
據(jù)深圳地鐵集團(tuán)現(xiàn)代有軌電車(chē)公司維保部經(jīng)理蘇忠介紹，有軌電車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)70公里，正式上線運(yùn)營(yíng)后，綜合限速、停站時(shí)間和部分路口紅綠燈等候時(shí)間，平均時(shí)速比公交車(chē)快5公里左右，基本可以保持時(shí)速23至25公里。
據(jù)悉，龍華有軌電車(chē)示范線通車(chē)后將采用混合路權(quán)形式，列車(chē)在主干道上實(shí)行獨(dú)立路權(quán)，軌道鑲嵌在道路中央綠化帶上;車(chē)輛經(jīng)過(guò)平交路口時(shí)和社會(huì)車(chē)輛共享路權(quán)，遵守道路紅綠燈規(guī)則。當(dāng)有軌電車(chē)到達(dá)路口時(shí)，電車(chē)的信號(hào)和交警系統(tǒng)的社會(huì)車(chē)輛信號(hào)將進(jìn)行智能協(xié)調(diào)，有軌電車(chē)將享有優(yōu)先通行權(quán)。
深圳龍華現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線首次試跑 鄭小紅 攝
有軌電車(chē)車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中不需充電，只有在進(jìn)站時(shí)，利用乘客上下車(chē)的時(shí)間，列車(chē)的T車(chē)受電器部分接觸站臺(tái)的充電樁，30秒完成快速充電，電能便可以儲(chǔ)存到儲(chǔ)能電源內(nèi)，滿足跑到下一站的用電需求。同時(shí)，車(chē)輛在下坡路況及剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，還能將85%的以上的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，再回收到儲(chǔ)能電源。
龍華有軌電車(chē)開(kāi)通后，其售檢票系統(tǒng)除使用現(xiàn)金支付在站臺(tái)購(gòu)買(mǎi)單程車(chē)票外，同時(shí)還支持深圳通支付、手機(jī)微信和支付寶支付。
有軌電車(chē)單趟運(yùn)量達(dá)到300人，每小時(shí)運(yùn)量是公交車(chē)的2至3倍。未來(lái)，隨著電車(chē)數(shù)量的增加和運(yùn)營(yíng)條件的成熟，龍華有軌電車(chē)運(yùn)行間隔還將不斷壓縮，最多時(shí)每小時(shí)運(yùn)載乘客將達(dá)1.5萬(wàn)人以下。
有軌電車(chē)從本月30日開(kāi)始將進(jìn)行為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，與此同時(shí)，車(chē)站裝修施工的掃尾工作也正同步進(jìn)行，6月底將進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。(完)
