大秦鐵路近日公告稱，公司決定自2017年3月24日18時起，對管內(nèi)實行國家鐵路統(tǒng)一運價率的營業(yè)線的整車煤炭運價水平恢復(fù)至基準運價率9.80分/噸公里;大秦、京原、豐沙大鐵路本線煤炭運價水平(指發(fā)、到站均在本線的煤炭)恢復(fù)至基準運價率10.01分/噸公里。另據(jù)鐵總公告，從4月21日起，東南沿海高鐵時速200-250公里動車組列車票價將上調(diào)，漲幅10%-20%。
綜合上海證券報等媒體消息，業(yè)內(nèi)認為，大秦線此次提價幅度11%遠小于公路運價提價30%，沿海高鐵提價后很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路客運價格。因此，調(diào)價對運量影響甚微。鐵路煤運及客運價格陸續(xù)上調(diào)，顯示出運價市場化步伐正在加快，這將有利于提升鐵路投資回報率，進而吸引更多民間資本、多元化資金進入鐵路領(lǐng)域，推動鐵路行業(yè)改革。
近日，中國鐵路總公司公布了票價改革方案，將于4月21日起對東南沿海運行時速在200-250公里的動車組進行提價，主要涉及杭甬段及甬深段鐵路，其中二等座漲幅25%-30%;一等座漲幅65%-70%。這是鐵總獲得高鐵定價權(quán)后首次提價，未來不排除有繼續(xù)提價的可能。
加速市場化、開啟混改正是今年鐵路的主要任務(wù)之一。在今年的全國鐵路工作會議中，鐵總明確了混改計劃，包括理順交通部—鐵路局—鐵總—路局的政令體系，推進鐵路混改，推進鐵路資產(chǎn)經(jīng)營，加大土地為主的綜合經(jīng)營，調(diào)整普客票價等。在券商看來，鐵路公司化改革、投融資體制改革和資產(chǎn)證券化是未來投資機會的核心。
