9月22日，記者從北京新奧集團了解到，通州北環(huán)環(huán)隧已建設完成，預計最早明年可投入使用，屆時，周邊地面車輛將引入地下，路面留給行人與自行車使用。
預計最快明年投入使用
近日，記者來到通州北環(huán)環(huán)隧。在入口處，中巴車從市政道路“鉆入”地底，行駛在環(huán)隧內部。北京新奧通城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司辦公室主任許建雄介紹，北環(huán)環(huán)隧行車層車行高度2.8米，為一般中巴車的高度。據(jù)了解，未來駛入的車輛都會被引流至隧道通行，而路面則留給行人和自行車，意味著未來通州商務中心區(qū)北部將不會出現(xiàn)車輛在路面往來穿梭、擁堵不堪的景象。
在環(huán)隧內部，每隔一段距離就能看到一對對卷簾門，這些都是未來周邊建筑地下停車場和軌道交通的出入口，這樣的出入口共有22對。此外，北環(huán)環(huán)隧行車層還設置了4對出入口接駁市政道路。以后，市民駕車可直接駛入周邊停車場，不需要再在路面尋找停車場入口，或將車輛停至街旁。
據(jù)了解，北環(huán)環(huán)隧2011年開建，2013年主體結構完工，此后一直處于調試運行階段。許建雄稱，環(huán)隧已可以隨時啟用，不過因環(huán)隧主要服務于地面上將入駐的寫字樓等，因此貼合地面項目的時間表，最早預計明年即可投用。
鋪管線再不用挖開地面
除方便交通外，環(huán)隧還有更多“技能加成”。據(jù)了解，完整的北環(huán)環(huán)隧是一個地下三層的環(huán)廊系統(tǒng)，除一層的行車層，還包括中層的設備夾層、三層的綜合管廊層。不僅具備車輛通行功能，還有市政管道功能。
設備夾層凈高2.2米，是為市政管線出線的夾層。綜合管廊層則集中了區(qū)域內的水力、電力、熱力等管線，并設計有專門的多檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，方便管線的維修、保養(yǎng)和管理。
綜合管廊有什么用?據(jù)介紹，以往鋪設市政管線，常常是“拉拉鏈”，為鋪好某條管線，必須把路挖開再埋上，等到下一次需要鋪設別的管線，就得再挖開路面……如此反復，不僅工程復雜，而且對附近交通造成不便。有了綜合管廊之后，市政管線維修不必再反復挖開路面，待機器人檢修引入后，也可有效避免管線維修事故，提高城市基礎設施的安全性和綜合承載力。
不會出現(xiàn)雨水倒灌問題
除已埋入的管線外，許建雄介紹，考慮到今后城市發(fā)展需要，綜合管廊層增建了預留艙，在市政管線有增項需求時，綜合管廊層可隨時滿足其需求。
未來的綜合管廊層可增加分質供水管、壓力廢水管、生活熱水管等管線。
對于建于地下的北環(huán)環(huán)隧會否出現(xiàn)雨水倒灌的問題，許建雄舉例說，今年北京7月下旬的大雨中，環(huán)隧沒有進水。他介紹，北環(huán)環(huán)隧設計之初引入了海綿城市思維，針對雨季降雨量較大的特點開展了專項設計工作，基本能保證當出現(xiàn)100年一遇的日降雨量時，雨水不進入地鐵及地下商業(yè)建筑室內，同時利用智能型自控系統(tǒng)優(yōu)先使用收集的雨水進行綠化灌溉，平均年雨水綜合利用率可達93%。
■ 進展
220個自動停車位十一后投用
在北環(huán)環(huán)隧的東北角，建有市政綜合配套服務中心。在服務中心內，設有220個車位的立體車庫，除了通過立體設計節(jié)省了空間外，停車位還進行了智能化設計，車開到停車位后，裝置可通過感應到的車輛位置信息，判斷在運送車輛的同時是否旋轉，因此市民取車時可直接把車開走，免去再掉頭的麻煩。
車庫向公眾開放，取車最快只需半分鐘。目前車庫已建完，十一后將投入使用。
