8月18日，記者從成都鐵路局獲悉，鐵路局將大面積開行快速貨運(yùn)列車，并在成渝間開行比汽車運(yùn)輸更快的貨車，以提升運(yùn)輸時效。鐵路貨運(yùn)提速，能搶過汽車市場嗎?
速度有提升
省內(nèi)五百到一千公里內(nèi)半日達(dá)
此次提速主要針對的是“白貨”市場，即電器、食品、化工等小宗物資，區(qū)別于煤炭、礦石等大宗物資。成都鐵路局副局長荊世明表示，已對既有線路進(jìn)行了優(yōu)化，將“大面積開行”快運(yùn)貨車，并延伸提供“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)。
鐵路局將快運(yùn)貨車分為站到站運(yùn)輸時限半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)及三日達(dá)四類(具體情況見表格)。對于有特別需求的貨物，鐵路局還將開行最快時速為160公里的特需列車，下一步，將首先在成渝間開行華東快速貨物列車，時效將壓縮到5-10小時。
從2013年鐵路貨改以來，成都鐵路局開始強(qiáng)攻“白貨”市場，針對企業(yè)特殊需求推出定制服務(wù)。但推出如此大規(guī)模、成系統(tǒng)的貨運(yùn)產(chǎn)品，還是首次。“白貨”的運(yùn)輸需求上升是主因。目前，成都鐵路局每天運(yùn)貨約30萬噸，其中“白貨”占比達(dá)38%，同比增長了9%。今年上半年，成都鐵路局整體運(yùn)量下降了10%，但“白貨”增長了24%。
據(jù)成都鐵路局貨運(yùn)營銷中心副主任徐滌非介紹，隨著電子產(chǎn)品等貨物量的增加，整個“白貨”市場的物流量仍在持續(xù)上升。在“黑貨”日漸減少的現(xiàn)實下，鐵路加大了與汽車運(yùn)輸市場對“白貨”市場的爭奪。
價格有優(yōu)勢
但還需更多“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)
鐵路貨運(yùn)提速，企業(yè)怎么看?“簡直太好了!”四川達(dá)能食品飲料有限公司華西區(qū)物流部計劃主管羅進(jìn)高興地說。飲料等快消品對物流時效要求較高，公司七八成貨物都通過公路運(yùn)輸。以10噸飲料為例，以前成都到昆明最快要兩天，現(xiàn)在當(dāng)日可達(dá)，比公路運(yùn)輸慢不了多少，但成本要低2000元。公司的年貨運(yùn)量上萬噸，“將考慮增加鐵路運(yùn)輸比重。”
瀘州港市場營銷部業(yè)務(wù)主管頓凱豐認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)提速有助于多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)和產(chǎn)品提升整體物流速度，提升企業(yè)運(yùn)輸效率，對水運(yùn)段將起到帶動作用，“企業(yè)的運(yùn)貨量或許會因此增加，這對港口來說也是一件好事。”
而在四川遠(yuǎn)成物流發(fā)展有限公司高級經(jīng)理郎定興看來，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在于能夠提供門到門的服務(wù)。鐵路貨運(yùn)提速后，依然無法解決貨物中轉(zhuǎn)、裝卸、站點(diǎn)就近停靠等問題，對于中短距離的貨物運(yùn)輸來說不劃算。
為彌補(bǔ)“短板”，鐵路方面已有具體行動。成都鐵路局和成都市龍泉驛區(qū)政府已決定合作，擬在龍泉“汽車城”的南北新建兩個火車貨場站，并配套建轉(zhuǎn)撥場，新下線的整車可從廠里直接開上火車。
