玉磨鐵路(玉溪-磨憨)作為泛亞鐵路中線中國(guó)境內(nèi)部分，起于云南省玉溪，途徑普洱、景洪，止于磨憨口岸。出境后在老撾境內(nèi)經(jīng)瑯勃拉邦接通老撾首都萬(wàn)象，通過萬(wàn)象-曼谷鐵路連接泰國(guó)鐵路網(wǎng)，再通過泰國(guó)鐵路與馬來西亞、新加坡相通，共同構(gòu)建起中國(guó)與東南亞國(guó)家之間的國(guó)際大通道。項(xiàng)目總投資505.45億元人民幣。建成后，自昆明至普洱、西雙版納客車旅行時(shí)間分別為3.1個(gè)小時(shí)和3.7個(gè)小時(shí)。
連日以來，中鐵十局玉磨鐵路11標(biāo)段的施工工地上到處一派熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面，混凝土罐車來往穿梭，大型設(shè)備機(jī)聲轟鳴，六百多名工人頂著烈日忙碌在各個(gè)施工環(huán)節(jié)。
中鐵十局玉磨鐵路11標(biāo)位于云南省普洱市寧洱縣，寧洱地區(qū)森林覆蓋率達(dá)74%，生態(tài)資源豐富、環(huán)境承載能力弱、生態(tài)較脆弱。施工過程中，如何最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，成為擺在中鐵十局面前一項(xiàng)重要的工作。
中鐵十局玉磨鐵路經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理程龍先介紹，該局建立健全了環(huán)保、水保體系，制定了系統(tǒng)的環(huán)境與生態(tài)保護(hù)、水土保持的管理辦法和措施，從培訓(xùn)教育著手，通過大力宣傳綠色施工的重要性和必要性，增強(qiáng)全員綠色施工的意識(shí)。施工中堅(jiān)持“少硬化、多綠化”的原則，場(chǎng)地布置盡量采用綠化方式，項(xiàng)目拌合站、駐地等場(chǎng)地內(nèi)有效綠化面積達(dá)14.5畝。
此外，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化技術(shù)方案和臨建設(shè)施布置，減少耕地、林地占用面積。尤其是在和平隧道進(jìn)口及斜井便道線路規(guī)劃過程中，為減少占用耕地和林地，項(xiàng)目部通過多次現(xiàn)場(chǎng)勘查并調(diào)整線路至山腳荒地，延長(zhǎng)便道長(zhǎng)度355米，減少占用耕地3.5畝，反復(fù)5次調(diào)整線路減少占用林地25畝。
程龍先表示，該項(xiàng)目部從保護(hù)生態(tài)環(huán)境出發(fā)，秉承少占耕地、林地、臨時(shí)用地的原則，遇到耕地想一想，遇到林地繞一繞，堅(jiān)持把玉磨鐵路打造成一條生態(tài)鐵路線。(完)
