據(jù)財(cái)富中文網(wǎng)15日消息，隨著比特幣價(jià)格的大幅飆升，生產(chǎn)比特幣的能源消耗也在迅速增長(zhǎng)。《財(cái)富》分析師發(fā)現(xiàn)，2017年生產(chǎn)比特幣的耗電量，是全球特斯拉汽車用電量的29倍。
摩根士丹利(Morgan Stanley)的最新報(bào)告預(yù)測(cè)，2018年，比特幣的電力需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)三倍，一年的用電量相當(dāng)于阿根廷全國(guó)一年的電力需求。該銀行分析師預(yù)測(cè)，比特幣挖礦今年的耗電量可能超過(guò)125太瓦時(shí)，而全球電動(dòng)汽車將到2025年才能達(dá)到這個(gè)水平。摩根士丹利在上周三發(fā)表的一項(xiàng)研究報(bào)告中估算，比特幣去年的耗電量為36太瓦時(shí)，相當(dāng)于卡塔爾全國(guó)的年度耗電量。
相比之下，《財(cái)富》分析師發(fā)現(xiàn)，所有已經(jīng)上路的特斯拉汽車(據(jù)特斯拉的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，至2017年底共有約280，000輛)在去年的耗電量可能不足1.3太瓦時(shí)。分析中根據(jù)報(bào)告至美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的數(shù)據(jù)，按照特斯拉Model 3和Model S汽車的中位里程計(jì)算率，假設(shè)每輛汽車的行駛里程為15，000英里，接近美國(guó)的全國(guó)平均水平，每100英里的用電量為30千瓦時(shí)。這意味著，去年生產(chǎn)比特幣的耗電量，是今天所有上路行駛的特斯拉汽車用電量的29倍。
有一位名為Frank99的網(wǎng)友在特斯拉的在線討論論壇上發(fā)布了類似的計(jì)算結(jié)果，他寫(xiě)道：“這太瘋狂了。”
2016年，全球所有電動(dòng)汽車的耗電量約為6太瓦時(shí)。
比特幣挖礦的耗電量如此之高，原因是生產(chǎn)每一枚新比特幣都需要借助大功率計(jì)算機(jī)執(zhí)行加密過(guò)程，解決復(fù)雜的數(shù)學(xué)難題。挖礦計(jì)算用于在數(shù)字總分類賬區(qū)塊鏈中核實(shí)比特幣交易，確保安全。但它們的缺點(diǎn)就是能源消耗量非常大。
摩根士丹利估算，生產(chǎn)一枚比特幣的成本為3，000至7，000美元，包含能源和硬件成本。上周四下午，一枚比特幣的價(jià)格約為13，500美元，從上個(gè)月接近20，000美元的最高點(diǎn)大幅下滑。摩根士丹利的分析師在研究報(bào)告中稱：“盡管如此，按照當(dāng)下的比特幣價(jià)格，比特幣挖礦的收益依舊非常可觀，如果加密貨幣持續(xù)升值，我們預(yù)計(jì)全球挖礦耗電量還會(huì)增長(zhǎng)。”
但分析師們尚未找到比特幣價(jià)格與電力成本之間的相互關(guān)系，這意味著加密貨幣投資者購(gòu)買比特幣時(shí)，并沒(méi)有將其實(shí)際生產(chǎn)成本作為考慮因素。這也意味著雖然加密貨幣價(jià)格異常波動(dòng)，甚至對(duì)挖礦公司的資訊非常敏感，但比特幣價(jià)格不太可能受到能源價(jià)格波動(dòng)的影響。
摩根士丹利的分析師稱：“我們認(rèn)為，近期內(nèi)，加密貨幣價(jià)值不會(huì)受到電力成本驅(qū)動(dòng)。2017年，加密貨幣的價(jià)格似乎并不是完全基于基本面。”不過(guò)，銀行家們?yōu)殡娏緜兲峁┝艘粭l建議，利用加密貨幣來(lái)推高自己的股價(jià)。分析師們總結(jié)道：“或許全球的公用事業(yè)公司應(yīng)該開(kāi)始接受比特幣支付。”
