八月底九月初,日頭逐漸涼爽,但中國公路物流互聯(lián)網(wǎng)領域卻熱度不減。公路物流互聯(lián)網(wǎng)領軍企業(yè)貨車幫捷報不斷:8月17日,貨車幫完成B3輪融資5600萬美元,8月24日,貨車幫跟投找油網(wǎng),布局車后市場,8月底,貨車幫宣布新車15天拿下589輛訂單,交易額超過2億……
業(yè)績的不斷刷新,資本市場的認可,車后市場的超前布局,貨車幫實力可見一斑。貨車幫450萬注冊車輛會員,88萬貨主會員,日發(fā)布貨源信息超500萬條,已穩(wěn)坐公路物流互聯(lián)網(wǎng)第一把交椅。加上多元、專業(yè)的高層團隊,對戰(zhàn)略的準確把控,貨車幫在車后市場快車道一起絕塵。
公路物流另一位玩家運滿滿因在車后市場乏績可陳,盈利突破點暫未可期,于是在車貨匹配數(shù)據(jù)上做數(shù)據(jù)美化,但筆者卻發(fā)現(xiàn)了些許異樣。易觀發(fā)布《中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”市場專題分析2017》報告顯示,城際整車運輸平臺運滿滿司機端7月活躍用戶數(shù)為148.9萬。然而,就在不久前運滿滿與QuestMobile商業(yè)合作的《移動互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)洞察》中,其司機端6月活躍用戶數(shù)為209.5萬。如果這兩個月活數(shù)據(jù)都完全真實的話,運滿滿在短短一個月月活用戶數(shù)下減少60萬人,降幅高達30%,不免讓人大跌眼鏡。
筆者咨詢過業(yè)內(nèi)資深人士,該人士表示:“跟日活可能存在較大差異不同,如果不存在APP有特別重大的bug情況下,即使統(tǒng)計機構不同,兩個月的MAU不會有如此大的動蕩。該人士暗示,運滿滿在兩個報告中的MAU可能有水分,因為數(shù)據(jù)機構不監(jiān)測應用內(nèi)數(shù)據(jù),所以不能排除刷單的可能性。”
不僅如此,QuestMobile數(shù)據(jù)庫中的一些維度也竟然能完全推翻結論。比如運滿滿司機端和貨主端的用戶中,使用時長僅有0-9秒的用戶分別占比高達30%和28%,而體量類似的同行僅為6%。
中國公路物流市場規(guī)模約8萬億,行業(yè)尤其傳統(tǒng),互聯(lián)網(wǎng)物流存在巨大的降本增效空間。走向成功的路不止一條,但一定不是絞盡腦汁“做數(shù)據(jù)”,而是實實在在地為用戶創(chuàng)造價值。
本文來源:中國青年網(wǎng)