鐵路專家稱，提速是要提價(jià)格的，選擇在京滬高鐵率先實(shí)施“達(dá)速”也考慮到乘客對(duì)票價(jià)調(diào)整幅度承受力強(qiáng)。
昨日，“復(fù)興號(hào)”在北京南站等候出發(fā)(手機(jī)攝影)。當(dāng)日，中國(guó)鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展時(shí)速350公里體驗(yàn)運(yùn)營(yíng)。新華社記者 丁靜 攝
新京報(bào)訊 昨天上午，中國(guó)鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展時(shí)速350公里體驗(yàn)運(yùn)營(yíng)。鐵路部門預(yù)計(jì)在今年9月京滬高鐵實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，組織“復(fù)興號(hào)”按時(shí)速350公里正式上線運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，京滬高鐵全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。
“京滬高鐵滿足350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)要求”
開往上海虹橋的高鐵350公里體驗(yàn)列車從北京南站發(fā)車。來(lái)自國(guó)家有關(guān)部委、企業(yè)，部分院士、專家及鐵路行業(yè)有關(guān)單位的300多人參加了體驗(yàn)運(yùn)營(yíng)。
8時(shí)38分，列車準(zhǔn)點(diǎn)啟動(dòng)，顯示屏上的時(shí)速數(shù)字一路爬升，不到8分鐘，時(shí)速達(dá)到232公里;10分鐘，達(dá)到315公里，12分鐘后，車輛連接處顯示屏上顯示“352km/h”。車廂里一陣歡呼，乘客紛紛舉起手機(jī)拍下這激動(dòng)人心的一刻。
據(jù)介紹，中國(guó)鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，組織兩院院士、鐵路專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。通過(guò)全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估，一致認(rèn)為，京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)要求。
京滬高鐵初期有7對(duì)“復(fù)興號(hào)”列車運(yùn)營(yíng)
下一步，鐵路部門將進(jìn)一步做好技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備精調(diào)、人員培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備等工作。預(yù)計(jì)在9月中旬京滬高鐵實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，“復(fù)興號(hào)”將按時(shí)速350公里正式上線運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，4個(gè)半小時(shí)左右就能實(shí)現(xiàn)京滬通達(dá)。
據(jù)介紹，目前京滬高鐵日均運(yùn)行400多列車，時(shí)速提高到350公里后，隨著“復(fù)興號(hào)”下線數(shù)量和出行需求增加，提速的列車數(shù)量也會(huì)逐步增加。初期京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”數(shù)量為7對(duì)。
鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，提速初期，考慮到社會(huì)也需要一個(gè)適應(yīng)期，目前不會(huì)調(diào)整票價(jià)，以后會(huì)按情況逐步進(jìn)行調(diào)整。
■ 追問
350公里時(shí)速是否會(huì)全面推行？
中鐵總總經(jīng)理特別技術(shù)顧問、中國(guó)工程院院士何華武告訴記者，高鐵全面提速需要一個(gè)過(guò)程，管理上要面對(duì)新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
中國(guó)要形成高鐵系列產(chǎn)品，從250公里、300公里到350公里的時(shí)速等級(jí)，350公里是其中等級(jí)最高的，但不代表全部。要根據(jù)不同的出行需求、不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件綜合考慮，確定開行什么樣的時(shí)速是比較合適的。他表示，中國(guó)已建成運(yùn)營(yíng)的2.2萬(wàn)公里高鐵，約有三分之一是按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)建造的，今后將根據(jù)各線路的達(dá)標(biāo)條件逐漸提高時(shí)速。
