4月9日，中國鐵路總公司公布數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，國家鐵路貨運量7.24億噸，同比增長15.29%。其中，2017年3月份，國家鐵路貨物發(fā)送量2.54億噸，同比增長16.3%。
專家表示，鐵路貨運量扭轉(zhuǎn)近5年下跌的趨勢，一方面表明鐵路實行貨運改革、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)顯成效;另一方面，也與去年第三季度以來交通部和環(huán)保部分別推出的公路治超和強力治霾新政密不可分。
數(shù)據(jù)顯示，國家鐵路貨運量在連續(xù)下跌近5年后，終于在2017年取得增長。自2012年以來，國家鐵路貨源持續(xù)低迷。2012年至2015年，國家鐵路貨運量同比分別下降1.8%、0.4%、4.7%和11.6%。自2017年1月份起，國家鐵路貨運量已顯露增長勢頭，當月國家鐵路貨運量同比增長10.4%，1月份至2月份同比增速增長至14.6%，一季度達到15.29%，國家鐵路貨運量不僅扭轉(zhuǎn)了此前連續(xù)下跌態(tài)勢，增速更是逐月增高。
其中，在今年3月份統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中，全國18個鐵路局貨運量均有不同程度增長，烏魯木齊鐵路局增幅最大，達48.3%。今年一季度，烏魯木齊鐵路局貨物發(fā)送量同比增幅73.9%，貨運增量連續(xù)三個月位居全國鐵路第一位。
以烏魯木齊鐵路局為例，實踐表明貨運量上升與鐵路貨運改革分不開。據(jù)烏魯木齊鐵路局工作人員介紹，過去，受經(jīng)濟形勢影響，電解鋁、多晶硅、化工、冶煉、煤炭等產(chǎn)品價格市場波動嚴重，新疆本土企業(yè)產(chǎn)品存在淡、旺季運量不均衡特點，容易造成旺季有貨沒車、淡季有車沒貨，給鐵路運輸組織增加了難度。
今年以來，烏魯木齊鐵路局主動與疆內(nèi)大型企業(yè)溝通對接，了解企業(yè)生產(chǎn)及產(chǎn)品銷售情況，合理安排運力。目前，從中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中心開出的西行國際班列已經(jīng)超過了200列，預計2017年全年累計開行中歐(中亞)班列500列。
同時，鐵路貨運量的回暖也與自去年第三季度以來交通部和環(huán)保部分別推出的公路治超和強力治霾新政密不可分。
2016年8月30日交通部發(fā)布《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，該標準嚴格限制貨車重量最高不能超過49噸，公路治超導致公路煤炭運輸價格有所提升，公路煤炭貨源開始回歸鐵路。中鐵總數(shù)據(jù)顯示，2016年10月份全國鐵路煤炭運量同比增長6.6%。2017年2月22日，環(huán)境保護部要求進一步加強交通行業(yè)污染治理。為此，2017年9月底前，天津港不再接收公路運輸煤炭，全部轉(zhuǎn)向鐵路運輸，這將進一步促進鐵路貨運向好。
