國家多次出臺政策，推動綠色制造升級，市場對工業(yè)鋁加工材的需求量穩(wěn)步增長。尤其在交通運輸上，交通運輸輕量化的趨勢，造就新能源汽車行業(yè)的井噴式發(fā)展，該行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士普遍認為在未來5年內(nèi)將有爆發(fā)式增長。作為全球領(lǐng)先的鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國忠旺把握新一輪發(fā)展契機，提前布局，連手多家內(nèi)地汽車企業(yè)，共同打造鋁制車身新能源車，搶占千億市場先機。
近年來鋁應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，尤其是隨著中國產(chǎn)業(yè)升級，政府推動新材料的高端應(yīng)用、交通運輸輕量化，以及推動裝備和高端建筑材料升級等;加上環(huán)保意識普及，造就鋁材發(fā)展前景。其中，交通運輸、建筑鋁模板、包裝三大應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
交通運輸輕量化成趨勢
市場人士認為，未來交通運輸行業(yè)中，鋁深加工產(chǎn)品的應(yīng)用，將占應(yīng)用領(lǐng)域中最大比例。
工信部發(fā)布的《有色金屬工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》指出，內(nèi)地“十三五”規(guī)劃期間，有色金屬發(fā)展的主線是結(jié)構(gòu)性改革和擴大市場需求，包括在全社會積極推廣輕量化交通運輸工具，如鋁合金運煤列車、鋁合金油罐車、鋁合金半掛車、鋁合金貨運集裝箱、鋁合金新能源汽車、鋁合金乘用車等，到2020年，實現(xiàn)30%的油罐車、掛車、鐵路貨運列車采用鋁合金車體。
由能源與交通創(chuàng)新中心制定的《2015中國乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報告》規(guī)定，由2016至2020年，國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量將由每百公里6.7升，降至5.0升。這一新變化體現(xiàn)了國家促進節(jié)能減排和保護環(huán)境的政策導(dǎo)向。
交通運輸行業(yè)的輕量化成為趨勢，而以鋁代鋼、加強鋁材在交通領(lǐng)域的應(yīng)用比例與應(yīng)用范圍則成為關(guān)鍵。
作為全球領(lǐng)先的鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國忠旺早已開始高端鋁材的探索與發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，從2011年起，中國忠旺在原有的工業(yè)鋁擠壓業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，延伸至深加工業(yè)務(wù)，并取得了不少成果，尤其在車用鋁市場上，通過在技術(shù)研發(fā)上的不斷突破和多年的經(jīng)驗累積，目前中國忠旺擁有從獨立設(shè)計到制造加工的全方位能力。
奇瑞新能源全鋁車面世
數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來，中國忠旺與一汽客車、深圳五洲龍汽車等多家客車制造商展開技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁客車。
其中，乘用車方面，中國忠旺與奇瑞汽車、長城華冠等共同設(shè)計開發(fā)了新能源全鋁電動車。值得一提的是，由奇瑞新能源正向研發(fā)、中國忠旺參與設(shè)計制造的首款使用全鋁合金結(jié)構(gòu)的電動車—奇瑞新能源S51(“小螞蟻”)于去年11月20日正式面世。該款車型是基于“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的超級輕量化技術(shù)平臺的首款小型純電動車型，嬌小的車身保障它能在城市中便利地行走，亦符合國家推動交通運輸輕量化的政策方針。
中國忠旺企業(yè)傳訊及投資者關(guān)系高級經(jīng)理許晶指出：“集團獨家負責(zé)‘小螞蟻’全鋁合金車身的深加工，從車型設(shè)計到生產(chǎn)過程均參與其中，故集團的價值表現(xiàn)方面，除了是一家鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商外，亦會為客戶提供設(shè)計上的建議。”
K50電動跑車全鋁車身
中國忠旺還與長城華冠達成深度合作。由長城華冠發(fā)布的定位為純電動跑車的前途K50，采用全鋁骨架車身結(jié)構(gòu)，所有車身用鋁材均由中國忠旺提供。不僅如此，在樣車設(shè)計時間，中國忠旺還參與了部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、材料試驗、樣車試制等工作，并正在規(guī)劃量產(chǎn)車的生產(chǎn)供應(yīng)，以滿足前途K50在2017年量產(chǎn)的需求。
“與眾多進軍車用鋁材的企業(yè)相比，集團成立的深加工技術(shù)團隊具有獨特的優(yōu)勢，相關(guān)技術(shù)人員在汽車設(shè)計及生產(chǎn)方面均有涉獵，這也是集團為什么可以在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中和客戶達成深度合作的原因。”許晶說。
