國內(nèi)專車大戰(zhàn)再次升級，昨日上午，一直專注于B2C的神州專車發(fā)布U+戰(zhàn)略，宣布向符合條件的全國車主免費(fèi)開放流量、技術(shù)和品牌資源，正式進(jìn)入C2C市場，并且承諾永不抽成。據(jù)悉，神州專車自2015年1月上線，此前一直采用“專業(yè)司機(jī)，專業(yè)車輛”的B2C差異化運(yùn)營模式，而包括滴滴、易到等都是依賴私家車的C2C專車模式。業(yè)內(nèi)表示，目前各大C2C專車平臺上，司機(jī)每跑一單，平臺都要抽取大約20%~25%的綜合費(fèi)用，而此次神州專車以0提成的承諾進(jìn)軍C2C專車市場，國內(nèi)C2C專車市場必將有一場惡戰(zhàn)。
對于此次神州專車進(jìn)軍C2C市場，推出U+開放平臺是不是故意攪局，神州專車運(yùn)營主體神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀表示，推出U+都是按照自己的戰(zhàn)略和節(jié)奏做，并不針對任何廠商。據(jù)悉，作為神州優(yōu)車出行平臺的既定戰(zhàn)略，2015年6月，C2C模式的U+開放平臺就已搭建完畢。
據(jù)悉，目前，網(wǎng)約車市場主要有兩種模式，一是以神州專車和首汽約車為主的B2C模式，用自有的車輛，自有的司機(jī)提供網(wǎng)約車服務(wù)，司機(jī)都是全職員工;另一種是以滴滴、易到為主的C2C模式，主要靠私家車接入平臺提供網(wǎng)約車服務(wù)。但目前的C2C平臺上，司機(jī)每跑一單，各大C2C平臺都要抽取大約20%~25%的綜合費(fèi)用。而在滴滴出行并購優(yōu)步中國之后，國內(nèi)C2C網(wǎng)約車市場，滴滴出行與易到之間的競爭變得更加激烈，雙方在市場上進(jìn)行多次交鋒。而此次神州專車以0提成的承諾進(jìn)軍C2C專車市場，業(yè)內(nèi)預(yù)計，必將使得原本就已經(jīng)非常激烈的C2C網(wǎng)約車市場變得更加殘酷。
對于目前的C2C專車平臺的補(bǔ)貼之戰(zhàn)，陸正耀表示，神州專車會根據(jù)整個業(yè)務(wù)的發(fā)展和市場競爭的情況來定，對司機(jī)端的補(bǔ)貼以及對客戶端的補(bǔ)貼都有可能。
