既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的電動汽車租賃業(yè)務(wù)正成為各路企業(yè)搶灘掘金的新高地。隨著新能源汽車的推廣及用戶習(xí)慣的成熟化，國內(nèi)電動汽車分時租賃市場空間會越來越大。
電動汽車共享經(jīng)濟(jì)雖已起風(fēng)，但仍是諸多痛點猶存：租賃網(wǎng)點較少、充電設(shè)施不夠完善、交換車缺乏便捷性……這些問題都嚴(yán)重制約該領(lǐng)域的快速發(fā)展。
如何破解上述行業(yè)痛點，如何讓行業(yè)走上快速發(fā)展的軌道?9月2日，萬幫新能源研究院在北京主辦"掘金電動汽車分時租賃"沙龍，多家分時租賃企業(yè)參與并開始著手考量如何強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共享平臺、共享網(wǎng)點等資源。
(9月2日萬幫新能源研究院主題沙龍——掘金分時租賃)
"有沒有可能大家去探索談一談合作的事?"話題討論一開始，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明就向在場企業(yè)拋出了這個挑撥神經(jīng)的問題。
在談到行業(yè)痛點時指出，牛近明坦陳：除了車樁之間的匹配還需要完善之外，由于企業(yè)規(guī)模小造成的網(wǎng)點分散也成為制約行業(yè)發(fā)展的一個重要障礙。
據(jù)他介紹，北京市目前從事電動汽車分時租賃的車輛(包括辦過手續(xù)但是未上線運營)已經(jīng)接近8000臺。今年年底這個數(shù)量甚至?xí)^1萬輛。但是，北京市現(xiàn)在做電動汽車分時租賃的企業(yè)有100余家。
"一百多家來分享幾千臺車，導(dǎo)致每家企業(yè)都是小規(guī)模化。"小規(guī)模化導(dǎo)致了企業(yè)網(wǎng)點布局非常的混亂，有的企業(yè)是以校園為基礎(chǔ)，有的企業(yè)又在開發(fā)區(qū)布局其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。"這樣的布局就會帶來一個問題：由于網(wǎng)點過于分散，客戶根本體驗不到真正的分時，真正的共享。"
(北京電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心助理研究員、北京理工大學(xué)博士后劉鵬)
北京電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心助理研究員、北京理工大學(xué)博士后劉鵬十分贊同牛近明的觀點，他在沙龍上也表示："A點到B點的分時租賃仍然沒有實現(xiàn)真正共享，是一種偽共享的方式。"雖然車主確實分時在用，但是車并沒有充分發(fā)揮效率，這種租賃方式只是加了互聯(lián)網(wǎng)+概念在里面，達(dá)不到共享的方式。
分時租賃企業(yè)可以組合成一個聯(lián)盟——牛近明在擺出問題之后也建設(shè)性地提出了自己的建議。在他看來，目前北京100多家都來合作不太可能。但讓三五家先聯(lián)合起來、在運轉(zhuǎn)比較成熟的情況下其他家再繼續(xù)跟進(jìn)也不失為一種可選之策。劉鵬也認(rèn)為，地方監(jiān)管職能有一些數(shù)據(jù)，只要與運營相關(guān)不涉及企業(yè)機(jī)密，就可以共享給分時租賃企業(yè)。
根據(jù)牛近明此間披露，政府也非常希望企業(yè)能夠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合起來，未來政府或?qū)⒃谡呋蛘呖萍忌辖o予一定的支持，甚至包括搭建平臺網(wǎng)絡(luò)給予企業(yè)部分授權(quán)。
在萬幫新能源研究院院長鄭春峰看來，電動汽車分時租賃企業(yè)聯(lián)合起來很難一蹴而就，除了需要政策層面發(fā)力整合、企業(yè)間相互認(rèn)同并著眼長遠(yuǎn)，也有賴于企業(yè)級開放式"公共平臺"的發(fā)力和擔(dān)當(dāng)。
鄭春峰此間表示，為了共同推進(jìn)電動汽車分時租賃行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，萬幫新能源研究院將聯(lián)手有意愿、有實力的電動汽車分時租賃企業(yè)，發(fā)起成立企業(yè)互助聯(lián)盟，在平臺、技術(shù)、數(shù)據(jù)、商業(yè)模式、區(qū)域資源等多個方面構(gòu)建"互通互聯(lián)"的"局域網(wǎng)"。對此提議，小二租車、寶駕租車、GreenGo綠狗租車等30多家企業(yè)當(dāng)場表示，愿意參加到該聯(lián)盟中，合力推進(jìn)行業(yè)共生共贏。
(萬幫新能源投資集團(tuán)高級副總裁王磊)
萬幫新能源投資集團(tuán)高級副總裁王磊則表示，萬幫新能源有意愿、也有實力為電動汽車分時租賃企業(yè)間搭建安全、可靠的"互通互聯(lián)"綜合服務(wù)平臺，萬幫旗下的星星充電可以為"聯(lián)盟"內(nèi)的企業(yè)提供全方位服務(wù)。
