航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”
航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報(bào)高的特點(diǎn)，被譽(yù)為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。我國將通過建立中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，集中力量發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
中國航發(fā)研究院院長劉廷毅表示，中國航發(fā)將探索形成小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放式的一種研發(fā)生產(chǎn)體系，真正走出一條從基礎(chǔ)研究到關(guān)鍵技術(shù)突破，再到戰(zhàn)略性航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研制的自主創(chuàng)新研制的發(fā)展道路，同時(shí)也帶動(dòng)我國科學(xué)技術(shù)和工業(yè)技術(shù)水平的提升。
“目前，全世界能夠研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的只有美國、俄羅斯、英國、法國和中國，而這些國家也一直將航空發(fā)動(dòng)機(jī)放在工業(yè)領(lǐng)域最為優(yōu)先發(fā)展的位置。中國正在研制的C919大型客機(jī)、運(yùn)—20大型運(yùn)輸機(jī)以及未來的寬體客機(jī)，都對(duì)中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提出迫切需求。”中國工程院院士尹澤勇說。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用巨大
尹澤勇表示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行器的心臟，飛行器的劃時(shí)代突破直接和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步相關(guān)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制覆蓋空氣動(dòng)力學(xué)、燃燒學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等多個(gè)學(xué)科，研制周期和產(chǎn)業(yè)鏈長，但一旦研制成功，對(duì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)作用也尤其巨大。
“有人統(tǒng)計(jì)過，就每單位重量產(chǎn)生的價(jià)值來說，假設(shè)船舶的產(chǎn)品價(jià)值為1，小汽車是9，電視機(jī)是50，飛機(jī)只有800，航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以高達(dá)1400。通過這些數(shù)據(jù)也可以看到航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用。”尹澤勇說。
雖然航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)具有如此高的價(jià)值，但是研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣是世界公認(rèn)的難題。簡而言之，全新研制一型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于研制一型飛行器。這就意味著，立足自主研發(fā)中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)，需要有更好的耐心和科學(xué)的方法。
尹澤勇指出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)之所以研制周期長，研制經(jīng)費(fèi)多，根本的原因在于“其不只是設(shè)計(jì)出來的，也是試驗(yàn)和試飛出來的”。
