補貼應(yīng)傾向電池企業(yè)
針對新能源車補貼及技術(shù)門檻等待解難題，宋秋玲表示，未來將不斷提高進入推薦車型目錄企業(yè)和產(chǎn)品的門檻，使技術(shù)先進、市場認(rèn)可度高的產(chǎn)品能夠獲得財政補貼，相反的就得不到補貼，推動企業(yè)加快技術(shù)進步，促進優(yōu)勢企業(yè)做優(yōu)做強。
然而，在北京誠信達(dá)汽車總經(jīng)理王長謙看來，在新能源車關(guān)鍵的“電池、電機、電控”技術(shù)上，眾多車企采用外包給電池生產(chǎn)企業(yè)的方式，應(yīng)該對電池生產(chǎn)企業(yè)進行補貼，加快新能源車技術(shù)的提升。
據(jù)了解，目前國內(nèi)涉及動力蓄電池配套生產(chǎn)企業(yè)有177家，但實際上，能進入整車供應(yīng)鏈的企業(yè)卻不足10家。一位車企內(nèi)部人士坦言：“不是車企不愿意選擇國產(chǎn)電池，而是生產(chǎn)企業(yè)能夠具備整車匹配能力的不多。在集成能力、生產(chǎn)一致性和安全性上，國產(chǎn)電池和跨國企業(yè)相比確實存在較大差距。”對此，王長謙認(rèn)為，補貼給予電池生產(chǎn)企業(yè)，將有助于企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，以縮短與國外電池生產(chǎn)企業(yè)的差距。
