滴滴在這里能做什么？
滴滴現(xiàn)在日定單差不多是1500萬左右，其中來自出租車200萬左右，?？燔?200萬左右，以及代駕等等，這就是我們的組成。同時有1500萬注冊司機和3億注冊用戶。這個平臺其實能夠為未來新能源汽車的推廣起到有益的作用，主要在三個緯度：
第一，充電樁。
今天生產(chǎn)廠家300多家，運營商50多家，獨立運營的APP差不多50多個。預(yù)測未來40%的充電樁是社會化、公用的，有60%是小區(qū)、地下室的私人車位充電樁，怎么能讓龐大的充電樁盡量最大化社會利用呢?我們愿意免費為這3億用戶提供充電樁的信息，滴滴可以做一個整合的充電樁運營信息APP，這有賴于目前50多個運營商開放的合作狀態(tài)。
也就是說在滴滴平臺上，可以看到已經(jīng)在社會化運營的這些充電樁的信息。同時通過樁聯(lián)網(wǎng)，能夠讓這些樁提高用戶的黏性，提高電樁的利用率，用互聯(lián)網(wǎng)的方式通過客戶與這些電樁和電樁運營企業(yè)互動起來，讓優(yōu)秀的充電樁企業(yè)運營起來。
第二，貢獻可能是在整車產(chǎn)業(yè)。
在燃油車時代，滴滴是一個后來者，但是在電動車時代，由于電動車的電池占整個成本比例的特性和充電樁這種特殊的運營方式，作為運營級的車輛，其實滴滴對新能源汽車有獨特的價值。
新能源汽車的行駛里程越長，成本優(yōu)勢越明顯。在滴滴平臺上運營的燃油車，平均日行駛里程是家用燃油車的4.5-5倍。這就意味著我們把新能源汽車最有優(yōu)勢的低成本段拉到了4.5-5倍。除了巴士和商用運營車之外，我們很有可能成為下一個風(fēng)口，也歡迎所有的新能源汽車企業(yè)跟滴滴更多地合作。
第三，在租賃方面。
在滴滴平臺上除了個人帶車之外，還有加盟的方式。在這個緯度上可以通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，提升資產(chǎn)的效率。之前我們跟比亞迪等一些車企已經(jīng)做了這樣的嘗試，取得了不錯的效果。
有怎樣的合作緯度？
首先滴滴絕對不會做滴滴牌汽車，我們要做汽車的運營商。滴滴平均全職司機的日運行里程大概是200公里，意味著200-300公里之間基本夠用。當(dāng)然里程焦慮可能要稍微有一點冗余度，同時跟充電樁使用率和布局有很大的關(guān)系。我們愿意跟新能源汽車廠一起定制更有競爭力和適合運營的新能源汽車。車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)時代的到來，可以使得滴滴這樣開放的共享平臺最大化發(fā)揮數(shù)據(jù)和效率的作用。
合來看，滴滴在新能源汽車方面想跟大家分享的就是三點：
第一，體現(xiàn)我們的價值，通過共享出行降低碳排放量，對社會做出貢獻。每年我們希望每年減少碳排放730萬噸，就等于6億棵樹的生態(tài)補償量，相當(dāng)于100個北京的奧森公園。
第二，從運力的升級上看，即便以今天500萬輛車的日運營能力來看，到2020年確實需要100萬輛車在平臺上運營。
第三，滴滴作為一個產(chǎn)業(yè)定位的平臺型企業(yè)，我們期望與各方精誠合作，最大化推動新能源汽車的發(fā)展，也希望得到政府和領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)的支持。
