值得一提的是，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售僅17萬(wàn)輛，這與中汽協(xié)曾在年初預(yù)測(cè)全年70萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)相比，完成額度不足四分之一。最新數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源汽車銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑，特別是新能源乘用車，較6月份減少近4000輛。新能源汽車銷量上的波動(dòng)也或多或少的體現(xiàn)在了各家鋰電池公司2016年的半年報(bào)預(yù)報(bào)中。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池類上市公司業(yè)績(jī)漲幅過(guò)大，繼續(xù)上漲需要新的亮點(diǎn)。過(guò)快的漲幅背后，一旦中期調(diào)整和行業(yè)拐點(diǎn)得到市場(chǎng)認(rèn)同，駐扎在鋰電池板塊的融資盤可能就會(huì)殺出，對(duì)相關(guān)個(gè)股股價(jià)帶來(lái)極大沖擊。
有券商機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能需求將達(dá)到30GWh左右，隨著鋰電企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，動(dòng)力電池市場(chǎng)將出現(xiàn)低端過(guò)剩、高端短缺的局面。
近40倍凈利增幅 當(dāng)升科技領(lǐng)跑鋰電池板塊
隨著深港通的獲批，A股反彈趨勢(shì)進(jìn)一步明朗化，鋰電池等有業(yè)績(jī)支撐的熱門題材板塊更是受到市場(chǎng)的持續(xù)追捧。
據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在92家已經(jīng)公布2016年半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的企業(yè)中，有72家公司預(yù)告凈利潤(rùn)盈利，達(dá)到總數(shù)的近八成。其中，凈利潤(rùn)同比上漲前三名為當(dāng)升科技、多氟多和天齊鋰業(yè)，其增長(zhǎng)幅度分別達(dá)到了3869.91%、2532.78%和1730.31%。
對(duì)此，當(dāng)升科技方面表示，隨著新能源汽車鋰電正極材料需求的持續(xù)擴(kuò)大，公司車用動(dòng)力多元材料實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，正極材料業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)約60%，銷量同比增長(zhǎng)約46%，其中多元材料銷量同比增長(zhǎng)約150%，毛利大幅上升。同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)，公司合并范圍增加了北京中鼎高科自動(dòng)化技術(shù)有限公司，合并報(bào)表收入及利潤(rùn)較去年同期同比增加。
新能源汽車黑馬多氟多，8月17日晚間發(fā)布半年報(bào)，公司2016年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.73億元，同比增長(zhǎng)29.21%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.5億元，同比增長(zhǎng)2532.78%。公司同時(shí)稱，公司以自有資金向控股子公司河北紅星汽車制造有限公司增資2億元。增資完成后，紅星汽車的注冊(cè)資本由1.43億元增加至2.98億元，多氟多出資比例升至85.29%。
記者了解到，多氟多近年來(lái)始終專注于六氟磷酸鋰和電解液方面的研究，其中包括新型鋰鹽、溶劑、添加劑，增強(qiáng)電解液。由于六氟磷酸鋰作為一個(gè)高技術(shù)產(chǎn)品，本身存在擴(kuò)產(chǎn)周期，決定了未來(lái)供應(yīng)緊張情況將持續(xù)存在。2016年上半年由于六氟磷酸鋰進(jìn)入新景氣周期，價(jià)格回升較快，從而支持了公司盈利能力的走強(qiáng)。
作為國(guó)內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應(yīng)商的天齊鋰業(yè)，上半年業(yè)績(jī)依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁。預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.2億元至7.5億元，增幅1657.10%至1730.31%。
公司方面稱，報(bào)告期內(nèi)，鋰電池上游的電池材料行業(yè)帶動(dòng)鋰化工產(chǎn)品需求快速增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)導(dǎo)致公司電池級(jí)碳酸鋰等產(chǎn)品銷售價(jià)格和銷量均同比上漲，營(yíng)業(yè)收入較上年同期大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)品銷售毛利率大幅提高。
漲太快被質(zhì)疑透支業(yè)績(jī) 或現(xiàn)低端需求過(guò)剩局面
在經(jīng)歷了上半年連續(xù)5個(gè)月的銷量攀升之后，7月份新能源汽車銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，特別是新能源乘用車，較6月份減少近4000輛，這使得完成全年70萬(wàn)輛的目標(biāo)不容樂觀。這在各家鋰電池上市公司2016年的半年報(bào)預(yù)報(bào)中就有所體現(xiàn)。
今年上半年，雖然僅有10家鋰電上市公司預(yù)告凈利潤(rùn)虧損，然而凈利潤(rùn)同比下滑的公司卻達(dá)到了22家之多，跌幅超過(guò)100%的達(dá)到10家。
一方面，隨著補(bǔ)貼政策漸嚴(yán)及短期陡增的產(chǎn)能消化不良，新增需求減少;另一方面部分鋰電池概念股業(yè)績(jī)成倍翻漲。使得業(yè)內(nèi)對(duì)其下一步的走勢(shì)持謹(jǐn)慎態(tài)度。
有汽車金融分析師對(duì)記者表示，從基本面看，鋰電池類上市公司業(yè)績(jī)漲幅過(guò)大，繼續(xù)上漲需要新的亮點(diǎn);另外，由于供需原因，鋰電池材料近期出現(xiàn)滯漲，一旦中期調(diào)整和行業(yè)拐點(diǎn)得到市場(chǎng)認(rèn)同，駐扎在鋰電池板塊的融資盤可能會(huì)殺出，對(duì)相關(guān)個(gè)股股價(jià)帶來(lái)極大沖擊。
“新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展行業(yè)，而鋰電池又居于核心位置，未來(lái)將還會(huì)得到市場(chǎng)的關(guān)注和挖掘。”上述分析師同時(shí)表示，主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰電池產(chǎn)業(yè)的公司，業(yè)績(jī)還將迎來(lái)增長(zhǎng)，但僅僅是鋰電池概念股，并不代表能夠分享行業(yè)盛宴。
對(duì)此，西南證券研報(bào)亦指出，2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能需求將達(dá)到30GWh左右，而未來(lái)幾年內(nèi)產(chǎn)能需求將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，隨著鋰電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，動(dòng)力電池市場(chǎng)將處于低端需求過(guò)剩、高端需求短缺的局面。
