在國家政策的大力扶持下，我國電動(dòng)汽車市場逐步打開。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%，我國已超過美國成為全球第一大電動(dòng)汽車產(chǎn)銷國。
不過，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)由市場導(dǎo)入期進(jìn)入快速發(fā)展期的關(guān)鍵階段，安全問題越來越受到關(guān)注。今年夏天，全國大部分城市遭暴雨侵襲，很多汽車“擱淺”在路上。在北京，曾發(fā)生一晚有200多名電動(dòng)汽車司機(jī)因暴雨導(dǎo)致車輛故障。7月7日，南京玄武區(qū)兩輛電動(dòng)客車因泡水先后起火，所幸未造成人員傷亡。
“其實(shí)泡水只是引起電動(dòng)汽車安全事故的一方面誘因。”全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高指出，充電、電池故障、碰撞等也都是導(dǎo)致事故的主要誘因。比如，2015年4月26日，深圳一輛電動(dòng)客車由于過充引起電池?zé)崾Э?，引發(fā)火災(zāi);2016年5月14日，珠海一輛電動(dòng)客車在運(yùn)營過程中，因電池故障起火。
據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，自2009年以來，我國新能源汽車安全事故共31例，其中2015年以來發(fā)生17起(客車13起)，今年上半年發(fā)生8起(客車4起)，事故頻率明顯提高。尤其是電動(dòng)客車，截至2015年底，事故率達(dá)到0.17‰，高出世界平均水平一倍多。隨著老舊車輛增多，安全形勢將更加嚴(yán)峻。此外，隨著三元材料電池越來越多地使用，三元材料電池安全性相比磷酸鐵鋰電池較差的弊端逐漸顯現(xiàn)。“工信部之所以宣布暫緩將三元材料電池納入補(bǔ)貼目錄，也是出于對(duì)安全的重視和考慮。”歐陽明高表示。
在歐陽明高看來，電池?zé)崾Э乜梢酝ㄟ^嚴(yán)格的熱管理保證安全;充電基礎(chǔ)設(shè)施已較為成熟，安全問題也不難解決。不過，問題是現(xiàn)在我國電動(dòng)汽車的整車高壓系統(tǒng)大多不規(guī)范。我國客車行業(yè)由于企業(yè)、車型過多，開發(fā)周期過短，在整車高壓系統(tǒng)方面并不到位。所以，客車應(yīng)是政府重點(diǎn)監(jiān)控的車型之一。
“強(qiáng)調(diào)安全問題，是為了防患于未然。”國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長張永偉表示，如何保證現(xiàn)有幾十萬輛電動(dòng)汽車的安全，在未來如何持續(xù)提升安全性能，對(duì)于行業(yè)健康發(fā)展尤為重要。“新興產(chǎn)業(yè)相對(duì)來說比較脆弱，如果集中出現(xiàn)安全事件，發(fā)展就容易進(jìn)入停滯狀態(tài)。”
有關(guān)專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)汽車，不要因?yàn)橐粌纱问录艞壷С郑@不符合新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律;也不能縱容企業(yè)停留在現(xiàn)有技術(shù)水平，不思進(jìn)步。當(dāng)前，需要強(qiáng)調(diào)和重視安全問題，要求企業(yè)不能把研發(fā)環(huán)節(jié)當(dāng)成市場環(huán)節(jié)，將不成熟產(chǎn)品投入市場，在消費(fèi)者身上進(jìn)行試驗(yàn)，這是絕不允許的。
張永偉表示，真正要解決電動(dòng)車安全問題，需要通過創(chuàng)新、進(jìn)步來實(shí)現(xiàn)。我們需要通過技術(shù)突破，在產(chǎn)品品種、品質(zhì)、品牌上獲得消費(fèi)者認(rèn)可，讓消費(fèi)者建立信心，從而推動(dòng)行業(yè)更好發(fā)展。
