“當(dāng)溫度達(dá)到150—250攝氏度時(shí)，熱失控就會(huì)發(fā)生，如隔膜崩潰、電解液燃燒等。”歐陽(yáng)明高說，熱失控會(huì)引發(fā)起火燃燒事故，不僅跟電池的材料體系相關(guān)，也和電池管理系統(tǒng)相關(guān)。
除了電池，考驗(yàn)新能源汽車安全的還有充電設(shè)施和整車。“充電機(jī)行業(yè)的總體水平，在電池、充電機(jī)和整車行業(yè)中較差。而且，充電機(jī)行業(yè)在產(chǎn)品準(zhǔn)入、質(zhì)量保證上存在問題，整體產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。”歐陽(yáng)明高坦言，充電樁的標(biāo)準(zhǔn)也處于新舊交替的過渡階段。
“最近三元電池暫停使用，我們又在制定客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”歐陽(yáng)明高說，從整車安全方面來看，目前電池比能量逐步提高，對(duì)整車的安全技術(shù)要求也越來越高。我國(guó)電動(dòng)汽車尤其是電動(dòng)客車的安全規(guī)范相對(duì)薄弱，需要在高壓電氣系統(tǒng)、防水防塵、整車集成等方面提高技術(shù)水平。
歐陽(yáng)明高表示，電動(dòng)汽車雖然發(fā)生了一些安全問題，但完全可以通過科學(xué)管理、質(zhì)量把關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新等方式來解決，不能因?yàn)檫@些問題而對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展失去信心。從全球來看，可再生能源、分布式發(fā)電和電動(dòng)汽車的發(fā)展是大勢(shì)所趨，未來的電動(dòng)汽車不僅是信息和物流的終端，也是整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)用能、儲(chǔ)能和回饋能源的終端。
據(jù)悉，將于下周發(fā)布的電動(dòng)汽車安全報(bào)告，針對(duì)電動(dòng)汽車當(dāng)前存在的安全問題提出系列建議，如對(duì)地下車庫(kù)充電樁進(jìn)行認(rèn)證，對(duì)電池的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)行電動(dòng)汽車防水防塵、電池衰減程度的年檢等。
