“原來應客戶要求，東灘礦煤炭都由汽運轉至地方的太平、榮信等港口，各類費用每噸要支付給別人27元。”在濟三碼頭裝船發(fā)運現(xiàn)場，該礦煤質發(fā)運科科長劉英壕說，現(xiàn)在兗礦通過建設外來煤工程，有了自己的港口，這部分費用就留在了兗礦集團。
好處不僅在于降低了成本。劉英壕介紹說，現(xiàn)在安全性、煤質、轉港效率等，兗礦集團自己都能更好地把控。
濟三碼頭建成于2001年12月，是濟三礦的配套工程，距京杭大運河主航道4.8公里，建成以來年吞吐能力300萬噸，此前主要承擔濟三礦的煤炭裝船外運任務。
濟三碼頭外來煤系統(tǒng)工程的建設，源于2016年初兗礦集團營銷戰(zhàn)略的重要布局。
“濟三碼頭這些年來沒有很好地發(fā)揮作用，創(chuàng)造經(jīng)濟價值。”兗礦集團董事長、黨委書記李希勇說，要按照當前600萬噸、長遠1000萬噸的能力對碼頭進行系統(tǒng)工程改造，發(fā)揮出運河黃金水道的區(qū)域優(yōu)勢，實現(xiàn)效益最大化。
為此，兗礦集團將濟三碼頭外來煤改造系統(tǒng)工程列為集團2016年重點工程。自2月19日開工，經(jīng)過120余天的努力，整個工程安全高效建成，7月18日順利實現(xiàn)試生產(chǎn)，承擔起對兗礦省內本部礦區(qū)、乃至陜蒙基地煤炭鐵路轉港，決戰(zhàn)市場的“橋頭堡”使命。
“濟三碼頭外來煤工程的最終目標就是挖掘礦區(qū)鐵路及港口資源潛力，通過區(qū)域性鐵路水路聯(lián)運降本增效。”8月7日，兗礦集團總經(jīng)理李偉在檢查該工程運行情況時說。
