8月10日，李先生的充電樁還沒有通電，已經(jīng)買了幾個月的新能源汽車還沒能充上一次電。
無奈之下，李先生自己裝上充電樁，但至今還沒有通電。
新能源汽車的尷尬現(xiàn)實
今年3月，成都市民李先生專程坐火車，前往西安買了一輛新能源汽車。然而，當他把新車從西安開回家——成都龍泉驛區(qū)首創(chuàng)萬卷山小區(qū)時，卻遭遇了無法安裝充電樁的窘境。這輛22萬元的新能源汽車，至今都未用上“新能源”。為此，李先生曾多次與小區(qū)物業(yè)方溝通，每次都被物業(yè)以“沒有相關(guān)先例”、“存在安全問題”、“得相關(guān)部門點頭”等各種理由拒絕。
8月10日，華西都市報記者來到該小區(qū)了解此事。物業(yè)方表示小區(qū)原始設(shè)計上，就未考慮過新能源汽車的充電樁，一旦有一家安裝可能引起更多人效仿，今后小區(qū)的用電安全以及車輛?？康榷紩嬖趩栴}。
對此，當?shù)胤抗懿块T也感到無奈，目前小區(qū)內(nèi)如何安裝充電樁，沒有出臺具體的規(guī)定，“遇到這樣的事，也只能進行協(xié)商。”
A/記者探訪
買了新能源汽車卻安不了充電樁
窘境 充電樁遲遲裝不上
“當初就是看中這款車可以用電能。”今年3月，成都龍泉驛區(qū)青臺山路，30歲的李先生打算買輛車，思考再三后，他決定買輛混合型的新能源汽車。
“電能挺劃算，而且國家還有補助。”3月中旬，李先生坐上了前往西安的火車，決定買下選中的一款國產(chǎn)混合型新能源汽車。
李先生說，之所以跑到西安去購買，他是仔細算了筆賬的。這輛車價格在22萬元左右，可以使用燃油，也能使用電能，“如果在西安購買，國家將補貼7萬元左右，我只需付15萬元就能買到。”
隨后，提到愛車的李先生，在當?shù)爻錆M電并加滿油后，駕車開回了成都。
“在路上就計劃好了。”李先生說，他決定回家后，便聯(lián)系電力部門幫忙安裝充電樁，“安裝位置就在小區(qū)車庫，車位已經(jīng)被我買下，安裝應該沒什么大礙。”
豈料，新車開到小區(qū)不久，正著手安裝充電樁的他，卻被物業(yè)工作人員叫停，雙方一度陷入膠著之中。
矛盾 “物業(yè)總是不允許”
4月，李先生將愛車換上了成都車牌。然而，充電樁的安裝問題，仍然遲遲未能解決。
“要安充電樁可以，但得征得業(yè)主們同意。”對于物業(yè)的要求，李先生也覺得在理，便立馬寫下一份申請，挨家挨戶找到16棟的相關(guān)7位業(yè)主，均得到了對方的同意。
業(yè)主何先生說，環(huán)保節(jié)能是種趨勢，而且他的電動車充電為220V，“對我們沒啥影響，所以表示支持。”6月11日，拿著這份業(yè)主同意書，李先生再次找到小區(qū)物業(yè)，但物業(yè)又表示應征得開發(fā)商的同意。
李先生認為，這事兒與開發(fā)商關(guān)系不大，且小區(qū)還未成立業(yè)委會，“物業(yè)應該履行起職責來。”隨后，他將此事反映到有關(guān)部門。
8月4日，龍泉驛區(qū)房管局工作人員前往小區(qū)調(diào)查，隨后還找到李先生和物業(yè)方進行協(xié)調(diào)處理，不過事情仍未得到解決。
“物業(yè)仍然找理由不讓我安。”對此，工科出身的李先生，買來一個安裝箱和工具，將充電設(shè)備自行安裝在他的車位旁，“現(xiàn)在就差通電了。”
無奈 車主稱將起訴物業(yè)
8月10日下午2點過，華西都市報記者在該小區(qū)見到了李先生，他手拿一疊證明和資料算了一筆賬。
目前，李先生在金牛區(qū)上班，從住的地方到單位來回有80公里。“這輛車如果充滿電，可以隨便跑70多公里，也就是說只要每天充電，上下班幾乎不用耗汽油了。”李先生說，給車充滿一次電，電費在5塊錢左右，還不用擔心限號問題，而且停車前兩個小時免費，“性價比真的很高，但現(xiàn)在車子充不了電，每天只能用汽油，得40多元。”
目前，李先生買新能源車已經(jīng)5個月了，充電樁仍遲遲沒有安裝上。“我在網(wǎng)上查了很多，具體如何解決的確有困難。”李先生說，以前買車時沒考慮到會有這方面問題，“但現(xiàn)在已經(jīng)買了，國家也在大力倡導?，F(xiàn)在一直協(xié)商無果，我正在計劃向法院起訴物業(yè)，希望通過這種方式來解決。”
B/新聞縱深
充電樁進小區(qū)怎么那么難?
只因國家尚未出臺相關(guān)實施細則
物業(yè)回應：樓盤無相關(guān)設(shè)計，出事誰來負責?
10日下午3點過，該小區(qū)物業(yè)工程維護部負責人韋先生接受了華西都市報記者采訪。對于李先生反映的問題，韋先生也表示十分無奈。
“物業(yè)并沒有拒絕他安裝。”韋先生說，他們翻遍現(xiàn)有的《物業(yè)管理條例》，找不到哪一項符合要求來實施，“而如果我們貿(mào)然同意，那后果可能不堪想象。”
韋先生提到，該小區(qū)房屋從2013年交房，目前已有4千戶居民，開發(fā)商在樓盤設(shè)計之初，便未將充電樁安裝考慮進來，“現(xiàn)在要安裝則需要另外牽線、用電。”
對于牽線用電的問題，韋先生說，如果現(xiàn)在有一戶人這么做了，那以后小區(qū)500戶、1000戶，甚至更多戶居民也效仿，那小區(qū)用電負荷能否承受，是個問題。“同時如果因充電造成火災、或人員傷亡、財產(chǎn)損失又該誰來負責?”
“如果李先生一定要安裝，至少要符合兩個要求。”韋先生說，一是得到相關(guān)部門的認可，“至少街道辦和房管局要同意。”此外，就需要小區(qū)業(yè)委會通過，“目前小區(qū)業(yè)委會還在籌備階段，如要要安裝就得經(jīng)過所有業(yè)主同意。”
房管部門：暫無具體法規(guī)，還是得依靠協(xié)商
10日下午4點左右，記者前往龍泉驛區(qū)大面街道辦事處，一名工作人員告訴記者，此事由龍泉驛區(qū)房管局負責。
下午5點左右，記者與龍泉驛區(qū)房管局物管科一位工作人員取得聯(lián)系。電話中，該工作人員說，8月初，他們就已前往處理，但在私家車位安裝充電樁的問題上，目前國家未頒布相應的法律法規(guī)，而且針對物業(yè)對安全的考慮，“我們找到了雙方進行協(xié)商，而目前也只有靠協(xié)商來解決。”
隨后，記者查詢到，去年7月，成都市政府網(wǎng)站公布了《<成都市人民政府關(guān)于促進經(jīng)濟穩(wěn)中求進的若干意見>工業(yè)和信息化部分實施細則》?！都殑t》規(guī)定，落實國家新能源汽車支持政策，鼓勵社會資本投資建設(shè)經(jīng)營性集中式充電站，并給予建設(shè)投資(不含土地費用)30%、最高500萬元補貼;其中，還鼓勵個人在自有車位自建充電樁，新建充電樁每個給予600元補貼。但的確沒有說明，充電樁安裝的具體細節(jié)。
業(yè)內(nèi)聲音：新能源是潮流，但進小區(qū)的路還長
“最主要的一點，還是小區(qū)狀況千差萬別。”新能源汽車業(yè)一專業(yè)人士說，從目前情況來看，新能源車將逐漸成為潮流，但充電樁進小區(qū)則是發(fā)展新能源車中必須解決的瓶頸問題。
他說，每個小區(qū)的具體情況不一樣，只能具體問題具體分析。目前成都已有數(shù)個高端樓盤，都已經(jīng)加裝上了充電樁，一方面是響應國家政策，提前布局，而另一方面，則是部分購房者的需求使然。
但現(xiàn)在來看，不少小區(qū)因車位緊缺，或者電路負荷等問題，不適合大批量住戶安裝充電樁，或者壓根就不能安裝，“所以具體問題還得具體對待。”
“但現(xiàn)在首要的問題，是還沒統(tǒng)一的規(guī)范和處理政策。”他分析，未來大量的新建小區(qū)，不論高端還是中低端，肯定都會配備新能源車的充電設(shè)備，這是必然的大勢所趨。
同時，也有電力行業(yè)人士稱，針對如今小區(qū)充電樁的困局，電力行業(yè)還尚未“大張旗鼓”推廣充電樁入小區(qū)，更多的還是在積極推廣公用充電站(樁)建設(shè)。
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自己安裝充電樁，流程應該怎么走?
買了新能源汽車的車主，也先別著急。其實在自家小區(qū)安充電樁，正確流程可以這么走。
10日，據(jù)國網(wǎng)天府新區(qū)供電公司介紹，如果個人申請安裝充電樁，需提供個人身份證明、業(yè)委會或物業(yè)同意安裝充電樁的證明文件，“為了避免糾紛，充電占用的是小區(qū)公共空間和公共變壓器容量，所以需要經(jīng)過全體業(yè)主或物業(yè)的同意。”
“只要車主有固定車位，物業(yè)或業(yè)委會出具同意書，帶上身份證，到營業(yè)廳提交正式申請，經(jīng)供電公司批復安裝方案后開始實施。”
據(jù)了解，一般在接到申請后，會有專門人員上門現(xiàn)場勘查，如果符合施工條件，就會出具供電方案，“個人新裝充電樁一般需要六個工作日，設(shè)備和安裝費用單價按照成都市的市場均價進行核算，并請用戶確認后實施。”華西都市報記者 楊力張磊實習生吳林昊 攝影報道
