8月4日，美國(guó)特斯拉汽車公司宣布了2016財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，公司連續(xù)第十三個(gè)季度出現(xiàn)虧損。但報(bào)道顯示，公司首席執(zhí)行官馬斯克依然雄心不減。
報(bào)告顯示，特斯拉汽車第二季度營(yíng)收為12.70億美元，高于去年同期的9.55億美元;凈虧損為2.93億美元，與去年同期的凈虧損1.84億美元相比有所擴(kuò)大，每股虧損為2.09美元，這一數(shù)據(jù)遜于去年同期數(shù)據(jù)。2015年第二季度，特斯拉公司的凈虧損為1.84億美元，每股虧損為1.45美元。不計(jì)入某些一次性項(xiàng)目，公司經(jīng)調(diào)整后的每股虧損為1.06美元。
特斯拉第二季度來(lái)自汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收為11.82億美元，高于去年同期的8.78億美元;來(lái)自服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收為8820萬(wàn)美元，高于去年同期的7690萬(wàn)美元，第二季度汽車業(yè)務(wù)的毛利率為23.1%。
特斯拉公司第二季度運(yùn)營(yíng)支出為5.13億美元，高于去年同期的3.84億美元。其中，研發(fā)支出為1.92億美元，高于去年同期的1.82億美元;銷售、總務(wù)和行政支出為3.21億美元，也高于去年同期的2.02億美元。
第二季度，公司新車出貨量為14402輛，未達(dá)到預(yù)計(jì)的17000輛。其中9764輛為ModelS車型，4638輛為ModelX車型。ModelS車型的平均價(jià)格與上一季度相比增長(zhǎng)3%，ModelX車型的平均價(jià)格較ModelS車型高出15%以上。
由于新車型ModelX售價(jià)更高，公司當(dāng)季收入同比增長(zhǎng)33%，至12.7億美元。當(dāng)季產(chǎn)量達(dá)1.8345萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，顯示特斯拉產(chǎn)能有所提高，但仍然難以滿足客戶需求。特斯拉表示，車輛生產(chǎn)效率正在迅速上升，目前該公司正在進(jìn)一步提升生產(chǎn)率。除非發(fā)生進(jìn)一步的供應(yīng)限制情況，否則該公司計(jì)劃在第三季度結(jié)束時(shí)實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)2200輛汽車的穩(wěn)定生產(chǎn)率，并計(jì)劃在第四季度將生產(chǎn)率提高至每周2400輛。
該公司預(yù)計(jì)，直接租賃車輛在第三季度出貨量中所占比例將達(dá)15%左右，高于第二季度的8%，原因是其已經(jīng)達(dá)到與一個(gè)銀行合作伙伴之間的融資上限。這讓一些分析人士擔(dān)心特斯拉的資金狀況。
過去一個(gè)季度，特斯拉頻頻成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。公司研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot在發(fā)生事故后，可靠性遭到質(zhì)疑。此外，本月1日，特斯拉還剛剛與美國(guó)主要太陽(yáng)能企業(yè)太陽(yáng)城公司達(dá)成一項(xiàng)價(jià)值26億美元的并購(gòu)協(xié)議，旨在打造“全球唯一的垂直一體化能源公司”。這項(xiàng)交易將加速特斯拉從電動(dòng)汽車制造商向一體化可再生能源公司的轉(zhuǎn)變。但這一收購(gòu)引發(fā)投資者不滿。特斯拉還公布了“超級(jí)計(jì)劃”的第二部分，希望整合太陽(yáng)能電池、全自動(dòng)汽車共享系統(tǒng)以及重型汽車業(yè)務(wù)。不過這被一些投資者認(rèn)為過于天馬行空。
公司投資50億美元建造的位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠很快即將投產(chǎn)。特斯拉預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候就可以利用這家工廠為Model3生產(chǎn)電池，從而使其成本降到每輛3.5萬(wàn)美元。Model3今年3月份預(yù)售時(shí)獲得了37.5萬(wàn)消費(fèi)者每人1000美元的定金，這些車將在2017年晚些時(shí)候開始交付。
另?yè)?jù)彭博社報(bào)道，今年以來(lái)特斯拉已經(jīng)失去五位包括生產(chǎn)、制造等關(guān)鍵領(lǐng)域的主管，這給特斯拉的戰(zhàn)略帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉上市以來(lái)幾乎沒有盈利，公司一直處于燒錢狀態(tài)，但是作為一家新能源車制造商，一些投資者仍在期待公司最終給他們帶來(lái)回報(bào)。
