據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，一種叫做“巴鐵”的城市交通工具最近再次進入人們的視野，成了熱議話題。“巴鐵”，又叫“立體巴士”，是一種大運量寬體高架電車，采用了高效低碳新技術，運行時凌駕于道路之上，分上下兩層，上層載客、下層通車。
媒體報道，8月2號，號稱我國自行設計研制的第一輛“空中巴士”巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區(qū)啟動綜合試驗。在不少人期待這種新型交通工具時，也有不少觀點把矛頭指向了“巴鐵”的可行性和項目研發(fā)背景。
巴鐵來了，爭議也來了
對巴鐵的爭議由來已久，記者檢索發(fā)現(xiàn)，早在6年前，就有人質疑過巴鐵在軌道、行車、安全等方面是否過關。而巴鐵的設計者宋有洲曾經(jīng)通過媒體公開回應：巴鐵沒有問題。美國的《時代周刊》甚至將巴鐵列為2010年全球50大發(fā)明之一。
8月2號，長達22米的巴鐵1號試驗車在秦皇島北戴河區(qū)亮相。原本計劃上午11點開始的實驗，因故拖延到當天下午5點18分，在舉行了簡短的儀式后，巴鐵1號實驗車試跑，北戴河富民路專門開辟了巴鐵實驗軌道，但受邀請前去體驗的董鑫卻難以抑制住自己的失望情緒。
董鑫：中間很大部分人們都要站著，它運行起來速度很慢很慢，也就50米吧，從它的原始位置開到第一個站臺也就五十米，(車上)也就幾十人吧，它的窗戶是全封閉的，當時進去之后很熱，因為它沒有開空調。
記者采訪秦皇島市發(fā)改委時了解到，這個項目是按照旅游項目審批的，而非交通項目。
秦皇島市發(fā)改委交通科科長翟文：做一個試驗線嘛，在那做一個旅游項目唄，這個等于說就是作為旅游項目批的，我們就是作為旅游項目，沒有作為交通項。
8月2號當天，巴鐵一號試驗車的試驗路段實際是北戴河村旁的一條斷頭路。翟文告訴記者，項目的試驗路段實際上只有300米。
記者：我看到它在北戴河鎮(zhèn)車站村已經(jīng)有一個運行項目，這個項目因為要封閉道路嘛，這個是已經(jīng)批準的嗎?
翟文：對對對。
記者：給它批了多長的道路?
翟文：300米。
但在今年5月的北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，巴鐵的設計師宋有洲曾公開表示，要在秦皇島進行一公里的實驗。
宋有洲：我們這個第一輛模型驗證車7月底或者8月份就在秦皇島進行一公里吧，進行驗證。
巴鐵科技發(fā)展有限公司企劃部一名劉姓工作人員稱，他對巴鐵的項目也不是很了解。
記者：你們八月底在秦皇島試運行是什么概念，什么叫試運行，他會建成多長的軌道?
劉姓工作人員：這個網(wǎng)上都有，我也不是很清楚。
巴鐵不實用？
南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院院長楊濤公開發(fā)表文章批評巴鐵。他認為，巴鐵的許多技術參數(shù)不滿足基本標準，比如下層小汽車通行高度2.2米，不符合最起碼的交通安全要求，另外，如此寬體超大客車車型很難做到車輛結構安全穩(wěn)定。此外，巴鐵車輛很難在已經(jīng)存在立交橋、人行過街天橋的城市道路上推廣使用，否則大量拆遷將導致成本高昂。
巴鐵項目=P2P騙局？
除了巴鐵的實用性備受詬病，巴鐵集團所屬的華贏集團也受到質疑。華贏集團旗下的華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司是一家P2P理財公司，而華贏集團、華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司的董事長，與巴鐵科技發(fā)展有限公司董事長是同一個人：白志明。曾有多家媒體報道，巴鐵科技公司的投資方華贏集團以巴鐵項目的名義募集私募基金，還有報道說，去年，華贏集團南京分公司被爆涉嫌非法集資，但華贏集團相關負責人對此予以否認。
公開資料顯示，華贏凱來是一家立足于成為產(chǎn)業(yè)金融和城市建設投資開發(fā)服務的企業(yè)集團。北京市工商行政管理局朝陽分局在今年3月17號曾公開發(fā)布將北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司列入經(jīng)營異常決定書的通知。通知原文稱：經(jīng)查，因工商行政管理部門通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法取得聯(lián)系，違反了《企業(yè)經(jīng)營異常名錄管理暫行辦法》的相關規(guī)定。今天，記者致電巴鐵科技發(fā)展有限公司、華贏集團以及華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司的相關負責人，均未對此巴鐵項目的詳細情況進行正面答復。
有記者此前搜索華贏凱來官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，不少理財產(chǎn)品許諾給投資者11%-16%不等的年收益回報。昨晚再登陸公司互聯(lián)網(wǎng)金融頁面，顯示的頁面是“正在整改”。市場機構最新報告顯示，二季度網(wǎng)貸行業(yè)收益率持續(xù)下降，跌破10%。此前，也有不少業(yè)內(nèi)人士提示，理財收益超過10%，必須謹慎投資。
