上港集團主營業(yè)務(wù)包括港口裝卸、港口物流、港口服務(wù)、港口商務(wù)地產(chǎn)四大板塊，其中以碼頭管理和經(jīng)營為核心主業(yè)，目前已擁有完整的近洋和支線運輸、引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理和集卡運輸，以及國際郵輪服務(wù)、港口設(shè)施租賃、港口碼頭建設(shè)、港口信息和技術(shù)咨詢服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)構(gòu)成的港口產(chǎn)業(yè)鏈。
隨著“21世紀海上絲綢之路”、“長江經(jīng)濟帶”等國家戰(zhàn)略的實施，為上港集團改革轉(zhuǎn)型、謀劃長遠發(fā)展提供了歷史機遇，上港集團將把握大勢，凝心聚力，向著“成為全球卓越的碼頭運營商和港口物流服務(wù)商”的愿景目標穩(wěn)步前行。
圖為上海港洋山深水港區(qū)
實施員工持股
上港集團于2015年以非公開發(fā)行方式實施了員工持股計劃，參與員工超過1.6萬人，參與度達到72%，合計認購數(shù)量超過4.1億股，占集團總股份的1.8%，認購總金額17.1億元，持有期36個月，2018年解鎖。通過持有人會議，上港集團選舉產(chǎn)生管理委員會31名委員，監(jiān)督員工持股計劃的日常管理和行使股東權(quán)利，負責與資產(chǎn)管理機構(gòu)的對接等。此次員工持股計劃的實施，將資本所有者與勞動者利益相結(jié)合，形成了員工、企業(yè)和股東之間聯(lián)系更加緊密的利益共同體，使員工更加關(guān)注經(jīng)營績效，更加關(guān)注市值變化，更加關(guān)注創(chuàng)新發(fā)展，更加關(guān)注監(jiān)督管理，開啟了集團與員工共謀發(fā)展、共創(chuàng)未來的新篇章。
建設(shè)“e卡縱橫”,創(chuàng)新運作模式
上海港集裝箱運營車輛在冊數(shù)量接近4萬輛，上港集團以客戶需求、提高碼頭服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向，進行了縝密的業(yè)務(wù)需求調(diào)研，構(gòu)建系統(tǒng)業(yè)務(wù)模型，并通過集中式、一站式的標準信息載入及聯(lián)合受理服務(wù)，完成了“e卡縱橫”平臺建設(shè)的基礎(chǔ)工作。目前，已有近千輛集卡成功注冊可以在港區(qū)預(yù)約提重箱。通過進重箱、提空箱等相關(guān)業(yè)務(wù)的開展，碼頭和集卡車隊都將大幅度提高作業(yè)效率，而隨著“e卡縱橫”注冊集卡數(shù)量的增加，上港集團還將進一步創(chuàng)新和完善平臺運作模式，努力實現(xiàn)業(yè)務(wù)需求、機械設(shè)備和資金資源的最大化利用。
集裝箱裝卸作業(yè)場景
成立上港集團港口業(yè)務(wù)受理中心
2015年8月，上港集團應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新，組建了港口業(yè)務(wù)受理中心，改革了碼頭傳統(tǒng)的柜臺受理業(yè)務(wù)體系。受理中心整合集團下屬六個集裝箱碼頭和外輪理貨的相關(guān)受理業(yè)務(wù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，新增網(wǎng)上受理渠道，實現(xiàn)了獨具上海港特色的“流程標準化、服務(wù)一站化、結(jié)算一體化、體驗信息化”受理服務(wù)。
自從實施網(wǎng)上受理以來，客戶辦結(jié)業(yè)務(wù)所需時間從原來的排隊30分鐘左右減少到3分鐘，2016年上半年，網(wǎng)上受理量就超過了30%。
港口業(yè)務(wù)受理中心在港口、航運、貨主、代理及口岸部門之間精心搭建了一個統(tǒng)一受理的服務(wù)平臺，通過線上、線下兩種模式，切實解決了客戶多點往返港區(qū)、重復(fù)排隊辦理業(yè)務(wù)等問題?？蛻趔w驗、服務(wù)效率和口岸環(huán)境都得到極大改善和提升,也獲得了良好的社會反響。同時通過網(wǎng)上受理更是減少了客戶往返港區(qū)的城市交通碳排放，未來受理中心更將在單證信息的電子化問題上深入調(diào)研，將上海港的港口業(yè)務(wù)受理服務(wù)向智能、無紙化的時代邁進。
試點合同能源管理，應(yīng)用新能源，節(jié)能減排工作取得實效
上港集團在振東分公司率先試點合同能源管理，與節(jié)能服務(wù)公司簽訂協(xié)議，由節(jié)能服務(wù)公司負責項目投資和節(jié)能率達60%的LED燈具采購，包括在合同范圍內(nèi)需要拆裝的燈具及附屬材料。在未來十年，節(jié)能服務(wù)公司與振東分公司分享能源管理預(yù)期收益。振東分公司不僅顯著降低了照明能耗，而且減少了日常維護人員的工作量和人員配置數(shù)，節(jié)能減排取得了顯著的效益。
繼輪胎吊油改電后，上港集團加大LNG動力集卡新能源降低港口排放，研制了LNG動力新型輪胎式集裝箱起重機樣機和LNG動力集卡，獲得2項發(fā)明專利、2項實用新型專利，發(fā)表論文8篇。目前，上港集團使用LNG動力集卡約800輛，實測數(shù)據(jù)表明，與傳統(tǒng)以柴油為動力燃料的牽引車相比，LNG碼頭專用牽引車每作業(yè)一標準箱的碳排放量下降15%，輪胎吊每作業(yè)一標準箱的碳排放下降12%。上港集團參與了上海市碳排放交易試點，截至2015年底，結(jié)余的碳排放指標超過34萬噸。
上港集團制定《建設(shè)綠色循環(huán)低碳港口節(jié)能減排專項規(guī)劃（2015-2020）》和《上海港創(chuàng)建綠色港口實施方案（2015-2017年）》，確定了29個重點支撐項目，進一步加大對節(jié)能減排的投資力度，完善碳排放管理制度，推廣運用各項節(jié)能技術(shù)取得實效，與“六港峰會”其他成員單位聯(lián)合舉辦了“Go Green”全球綠色環(huán)保周活動，取得了良好效果。上港集團2015年全年總能耗、能耗成本和每萬噸吞吐量能耗同比分別下降0.1%、19.7%和1.4%。
圖為上海港國際客運中心碼頭
推進混合所有制，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)
從上港集團成功推進混改的經(jīng)驗看，母公司整體上市，在母公司和子公司兩個層面引入各類戰(zhàn)略投資者，是順利推進國有企業(yè)混改的優(yōu)選途徑。
集團層面的混改：2003年實施政企分離，2005年完成集團股份制改革，2006年實現(xiàn)整體上市，2015年實行員工持股。當前上海市國資委直接持有股比已下調(diào)至30%左右。
投資企業(yè)的混改：從1993年與和記黃埔合資，2000年核心資產(chǎn)上市，在外高橋一、四、五期碼頭和羅涇礦石碼頭引入具有優(yōu)勢資源和先進管理經(jīng)驗的海內(nèi)外各種資本屬性的戰(zhàn)略投資者，在沿江地區(qū)先后投資了武漢、重慶、南京、九江、長沙和江陰、太倉、蕪湖、安吉等港口，與外地國資、外資和民營資本推進了合作。
上港集團計劃以上海國資控股為前提，引入戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，推動集團長遠發(fā)展。與大型跨國物流集團合作，形成利益聯(lián)動，打造以上海港為優(yōu)勢節(jié)點的國際物流網(wǎng)絡(luò)；與著名國際班輪公司合作，獲得港航資源的協(xié)同效應(yīng)，助力集團形成跨國經(jīng)營格局；與全球碼頭運營商合作，獲得海外優(yōu)質(zhì)港口資產(chǎn)，形成跨國經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。
圖為上海港汽車滾裝船碼頭
落實國資國企改革，試行職業(yè)經(jīng)理人制度
上港集團在努力推進試行職業(yè)經(jīng)理制度，將主要從包括市場化選聘、契約化管理、市場化薪酬分配、考核與退出機制四個方面深化推進。
對隸屬企業(yè)主要負責人實施任期制考核，與市國資委對集團領(lǐng)導(dǎo)的任期考核相對應(yīng)，每年進行年度經(jīng)營業(yè)績考核，任期屆滿時對任期目標完成情況進行考核。
目前，上港集團主要著力在契約化管理，以及形成考核與退出機制這兩方面進行完善和經(jīng)驗積累，已成為將來進一步推進市場化選聘和市場化薪酬分配的基礎(chǔ)。
在市國資委的指導(dǎo)下，上港集團將展開職業(yè)經(jīng)理人制度試點，形成面向市場，更加和諧一致的黨委會、董事會和總裁辦公會決策機制。
倡導(dǎo)以價值創(chuàng)造為導(dǎo)向的績效理念，實施中長期激勵計劃
上港集團建立健全激勵與約束相結(jié)合的管理層中長期激勵機制，倡導(dǎo)并形成以價值創(chuàng)造為導(dǎo)向的績效理念，充分調(diào)動公司經(jīng)營管理團隊的積極性和創(chuàng)造性，實現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展。通過設(shè)置利潤總額平均增長率、加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率和集裝箱吞吐量等綜合業(yè)績指標，來激勵管理層致力于創(chuàng)造企業(yè)財富、提升集團價值。
從長遠看，上港集團希望進一步推進實施面向全體員工的全員持股方案及面向中高層、核心員工的股權(quán)激勵計劃。通過上述兩個計劃的結(jié)合，使公司全體員工的收益與公司中長期業(yè)績相掛鉤，從而使公司全體員工利益與股東利益趨于一致，形成公司利益共同體。
