“十三五”國家新能源汽車補貼政策已出臺，那么各個地方補貼政策出臺情況如何？據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全國已有北京、沈陽、山西、武漢、?？谖鍌€城市明確2016年新能源汽車補貼標準。
2016年國家新能源補貼政策
2015年4月29日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合公布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，通知明確，2017-2018年的補貼在2016年基礎上下降20%，2019-2020年在2016年基礎上下降40%。該政策的實施期限是2016-2020年，四部委將根據(jù)技術進步、產業(yè)發(fā)展、推廣應用規(guī)模、成本變化等因素適時調整補助政策。
2016年新能源汽車推廣應用補助標準
一、 純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車推廣應用補助標準(單位：萬元/輛)
二、 純電動、插電式混合動力等客車推廣應用補助標準(單位：萬元/輛)
三、 純電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車推廣應用補助標準：
按電池容量每千瓦時補助1800元，并將根據(jù)產品類別、性能指標等進一步細化補貼標準。注：上述補助標準以10-12米客車為標準車給予補助，其他長度純電動客車補助標準按照上表單位載質量能量消耗量和純電動續(xù)駛里程劃分，插電式混合動力客車(含增程式)補助標準按照上表純電動續(xù)駛里程劃分。其中，6米及以下客車按照標準車0.2倍給予補助；6米<車長≤8米客車按照標準車0.5倍給予補助；8米<車長≤10米客車按照標準車0.8倍給予補助；12米以上、雙層客車按照標準車1.2倍給予補助。
四、 燃料電池汽車推廣應用補助標準(單位：萬元/輛)
2016年與2015的新能源補貼對比
1、從2016年開始，能夠享受補貼的純電動乘用車的續(xù)航里程門檻從80公里提高到了100公里，這給本來要求轉正的低速電動車沖擊不小。
2、2016年的補貼標準相比2015年的標準并非統(tǒng)一下調，而是有升有降。其中，續(xù)航里程超過250公里的純電動汽車以及燃料電池汽車的補貼額度都比2015年高。
針對續(xù)航里程超過250公里的純電動汽車的補貼，2016年的補貼額度為5.5萬元，高于2015年的5.4萬元。顯然，政府希望汽車企業(yè)生產續(xù)航里程更高的電動汽車。
但針對續(xù)航里程介于150公里和250公里之間（150≤R＜250公里）的純電動汽車，2015年與2016年的補貼額度持平，都是4.5萬元。
3、2013-2015年期間，燃料電池乘用車的補貼標準逐年遞減5%，從2013年的20萬元降低到2015年的18萬元，但2016年到2020年又恢復到20萬元。這與燃料電池汽車的商業(yè)化進程不斷推進有很大關系。
