而近來受益于國內(nèi)新能源汽車等方面的高速增長，市場對制作鋰電池的電解液需求大增。
這也讓一批生產(chǎn)該材料的企業(yè)獲利頗豐。其中，猶以多氟多（002407，SZ）最為明顯。公司7月27日發(fā)布的業(yè)績快報稱，2016年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)利潤3.13億元，同比增長約486倍；歸屬凈利2.50億元，同比增長約25倍。
多氟多董秘辦公室工作人員也告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，多氟多今年上半年業(yè)績大增，主要原因正是六氟磷酸鋰產(chǎn)品的盈利能力較強所致。
不過，近日招商證券研報分析認為，至2017年國內(nèi)六氟磷酸鋰需求量預計約為2萬噸。而據(jù)保守估計截至2017年，多家上市公司的六氟磷酸鋰產(chǎn)能合計就將達到1.8萬噸。若今年下半年至明年，下游鋰電池及電動汽車行業(yè)沒有出現(xiàn)新增需求，六氟磷酸鋰將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的苗頭，屆時價格將會下跌。
上半年凈利潤增長25倍
多氟多7月27日發(fā)布的業(yè)績快報稱，2016年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)利潤3.13億元，同比增長約486倍；歸屬凈利亦同比增長約25倍。
此外，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，多氟多基本每股收益由去年上半年0.02元/股增長至0.4元/股，同比增長19倍。
多氟多主要業(yè)務板塊包括氟化鹽、六氟磷酸鋰、新能源汽車三個部分。其中，六氟磷酸鋰由于其離子導電性及電化學穩(wěn)定性，成為制作鋰電池電解液的核心材料。在鋰電池電解液的生產(chǎn)成本中，六氟磷酸鋰大約占到50%。
值得注意的是，受益于國內(nèi)新能源汽車的高速增長，市場對制作鋰電池的電解液需求大增。自去年三季度以來，多氟多業(yè)績就持續(xù)向好。上述多氟多董秘辦公室工作人員告訴記者，去年開始，六氟磷酸鋰的價格就基本維持在40萬元/噸，較高的價格給公司帶來豐厚的利潤。
其實，伴隨六氟磷酸鋰價格的上漲、毛利率抬升，許多生產(chǎn)六氟磷酸鋰的企業(yè)都啟動了擴產(chǎn)計劃。近日招商證券研報分析認為，至2017年國內(nèi)六氟磷酸鋰需求量預計約為2萬噸。而據(jù)多氟多在內(nèi)的多家上市公司披露的產(chǎn)能擴張計劃，保守估計截止2017年，多家上市公司的六氟磷酸鋰產(chǎn)能合計就將達到1.8萬噸。
上述研報稱，若今年下半年至明年，下游鋰電池及電動汽車行業(yè)沒有出現(xiàn)新增需求，六氟磷酸鋰將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的苗頭，屆時價格將會下跌。而六氟磷酸鋰價格下跌，對于下游鋰電池及電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，或將構成利好。
打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈
梳理多氟多主業(yè)發(fā)現(xiàn)，本為化工企業(yè)的多氟多，近來一直致力搭建從氟化鹽到六氟磷酸鋰再到新能源整車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈。去年多氟多就以合計1.5億元收購了紅星汽車72.5%股權，拿下整車生產(chǎn)資質，這為延伸產(chǎn)業(yè)鏈打下基礎。
今年2月，多氟多公告稱，將與山西皇城相府宇航汽車制造有限公司（以下簡稱宇航汽車）、山西皇城相府中道能源有限公司（以下簡稱中道能源）及其股東各方達成合作意向，擬以現(xiàn)金及增資收購上述兩家企業(yè)51%股權。
作為多氟多布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上重要一步，收購宇航汽車及中道能源，曾被普遍看好。《每日經(jīng)濟新聞》記者亦注意到，宇航汽車以純電動城市客車、純電動商務客車、純電動旅游客車等為主的產(chǎn)品線，恰好與多氟多已有的紅星汽車乘用車生產(chǎn)線互補。
不過多氟多近期公告，因考慮到收購成本及收購風險，多氟多終止了對宇航汽車和中道能源的收購計劃。
對于新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，多氟多似乎還有“B計劃”正在醞釀。
《每日經(jīng)濟新聞》記者從河南省人民政府官方網(wǎng)站披露信息中發(fā)現(xiàn)，在焦作市十大戰(zhàn)略項目中，一項名為“焦作新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”的項目在列。
“焦作新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”項目中，多氟多將作為主體，結合焦作的汽車零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，依托多氟多公司，加快年產(chǎn)30萬套電動汽車動力總成項目規(guī)劃建設，形成150億元年銷售收入，打造全國重要的純電動汽車電池生產(chǎn)基地。
針對上述情況，記者致電多氟多董秘辦公室，對方表示，不接受媒體采訪，隨即掛斷電話。
