近幾年，在國家宏觀政策的指導(dǎo)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零起步，取得了長足進步。目前，我國新能源汽車已經(jīng)進入增強核心競爭力的關(guān)鍵時期。全國人大代表、江蘇悅達集團有限公司董事局主席、黨委書記王連春認(rèn)為，為推動新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，建議從國家層面推動充電設(shè)施建設(shè)，建議集中精力和財力推動汽車動力電池革命。
2017年，中國新能源汽車?yán)^續(xù)快速發(fā)展，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產(chǎn)銷增速同比提高2.1和0.3個百分點。2017年新能源汽車市場占比2.7%，同比提高0.9個百分點。與以往年份靠公共服務(wù)部門采購提升銷量不同，個人用戶逐步成為新能源汽車的消費主力。這主要得益于基礎(chǔ)充電設(shè)施的完備、限購城市的牌照因素、新能源產(chǎn)品技術(shù)的成熟等因素。預(yù)計2018年新能源汽車在多種因素的推動下，將繼續(xù)快速發(fā)展。
為推動新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，王連春代表建議利用技術(shù)門檻調(diào)控新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。建議國家發(fā)改委繼續(xù)推動新能源汽車新建企業(yè)項目的審批工作，弱化投資準(zhǔn)入的審查限制，給予具有優(yōu)秀技術(shù)水平的新興造車企業(yè)能夠進入新能源汽車制造領(lǐng)域參與競爭的機會，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
充電設(shè)施建設(shè)方面，王連春代表建議從國家層面來推動。“私人充電方面，住建部已經(jīng)要求新建住宅必須100%配套預(yù)留充電設(shè)施，但針對老舊住宅小區(qū)仍沒有較好的政策推動停車設(shè)施的改造。國家應(yīng)出臺相關(guān)的政策，從市場的角度推動老舊小區(qū)改造停車設(shè)施，為安裝充電設(shè)施提供便利。”
同時，他建議集中精力和財力推動汽車動力電池革命，建議國家進一步推動氫燃料電池技術(shù)的推廣，在有一定基礎(chǔ)的地區(qū)設(shè)立氫燃料電池推廣運營示范區(qū)。
對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，王連春代表建議國家采取與新能源汽車推廣相類似的措施來推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括研發(fā)補貼、推廣補貼、購置稅減免等政策。
“建議各地已形成汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的地區(qū)，進一步擴大智能網(wǎng)聯(lián)試驗示范區(qū)的范圍，鼓勵無人駕駛試驗區(qū)向符合條件的企業(yè)發(fā)放無人駕駛牌照，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車向更高水平方向發(fā)展、并逐步推向市場。”(記者 李方)
