煤炭資源空間分布不均、運(yùn)力不足是多年來困擾我國能源市場的重大問題，而這一狀況近期有望隨著蘭渝鐵路的全線通車而有所改寫：一個(gè)年產(chǎn)值120億元、輻射南方地區(qū)的新疆煤炭商務(wù)中心正隨蘭渝快車南下，將重構(gòu)南方能源市場。
在9月15日的煤炭交易市場上，哈密-重慶鐵路敞車優(yōu)質(zhì)煤一噸到站成本價(jià)861元，而在哈密煤礦坑口價(jià)僅為260元。新疆煤交所測(cè)算顯示，一噸在南方市場銷售的新疆煤，七成是運(yùn)費(fèi)，制約了新疆煤在國內(nèi)市場上充分調(diào)配。
與此同時(shí)，煤炭資源結(jié)構(gòu)性不足給需求快速增長的南方地區(qū)埋下了發(fā)展瓶頸。據(jù)權(quán)威部門測(cè)算，僅川渝兩地，2020年煤炭總?cè)笨趯⑦_(dá)到6000萬噸。
新疆煤交所副總經(jīng)理張奎認(rèn)為，蘭渝鐵路的開通將徹底打破新疆與南方地區(qū)能源交通桎梏。疆煤在西南市場占比一直保持在10%左右份額。蘭渝鐵路通車后，新疆煤到達(dá)重慶，運(yùn)距會(huì)減少約820公里，按噸公里0.15元計(jì)算，僅鐵路運(yùn)費(fèi)將減少119元/噸，降低13.8%，如果疆煤南運(yùn)的規(guī)模達(dá)到5000萬噸，則直接減少運(yùn)輸成本約60億元。
蘭渝鐵路帶來的南方能源市場變局不限于此。新疆煤炭交易所表示，目前已經(jīng)部分完成疆煤外運(yùn)的鐵路發(fā)運(yùn)中心布局和投運(yùn)，一個(gè)以重慶為中心，遠(yuǎn)至廣東，輻射西南、華南的煤炭商務(wù)中心正在快速形成，多個(gè)倉儲(chǔ)基地、公水聯(lián)運(yùn)中心業(yè)已開工建設(shè)。新疆煤交所估計(jì)，疆煤南下將為當(dāng)?shù)刂苯釉黾幽戤a(chǎn)值120億元，并促使煤炭相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。
作為西北、南方地區(qū)之間最便捷的快速鐵路通道，蘭渝鐵路近期將全線開通運(yùn)營。該線路規(guī)劃貨運(yùn)輸送能力5000萬噸，可通行重載鐵路專列。蘭渝鐵路全線開通后，新疆至成都、重慶的鐵路運(yùn)費(fèi)將降低約三分之一，時(shí)間縮短一半。
