經(jīng)過兩個(gè)月的置換過渡期，從3月1日起，京六標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油全面覆蓋北京市場，北京市在全國率先進(jìn)入第六階段車用油品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代。
技術(shù)指標(biāo)參照國際最嚴(yán)格車用燃油標(biāo)準(zhǔn)
來自北京市環(huán)保局的資料顯示，京六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)參照了目前國際最嚴(yán)格的車用燃油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量維持不變，進(jìn)一步加嚴(yán)汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度、閃點(diǎn)、清凈劑等主要環(huán)保指標(biāo)。中國石油華北石化有關(guān)專家稱：“新標(biāo)準(zhǔn)對油品的要求精益求精，與現(xiàn)行國五標(biāo)準(zhǔn)比，烯烴、芳烴含量限值可以說是斷崖式降低。”
據(jù)參與京六標(biāo)準(zhǔn)制定的業(yè)內(nèi)人士透露，京六標(biāo)準(zhǔn)被稱為國內(nèi)“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”，除了以往較多人所知的參照歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)以外，還參照了更嚴(yán)格的美國加利福尼亞州標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)北京市環(huán)保部門統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)使用京六油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅可達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物總體上減排8%至12%;在用柴油車氮氧化物可下降4.6%，顆粒物下降9.1%。京六時(shí)代，霾更少、天更藍(lán)變得更可預(yù)期。
為何硫含量維持不變
京六標(biāo)準(zhǔn)之所以硫含量維持不變，是因?yàn)樵诂F(xiàn)行國五標(biāo)準(zhǔn)硫含量已低于10ppm(百萬分比濃度)的情況下，降硫空間極窄，再花高成本脫硫，對改善環(huán)境質(zhì)量的意義已經(jīng)不大。
事實(shí)上，從2002年實(shí)現(xiàn)無鉛化之后，國內(nèi)油品升級的主基調(diào)就一直是降硫。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)“石油產(chǎn)品和潤滑劑”分標(biāo)委主任委員、中國工程院院士曹湘洪表示，現(xiàn)在的汽油、柴油都已經(jīng)超低硫化，硫含量由過去的2000ppm、500ppm、350ppm，一直降到國四的50ppm、國五的10ppm，“下降速度、幅度空前”。
記者了解到，自2000年開始我國實(shí)施輕型車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)以來，國標(biāo)就一直向世界最高標(biāo)準(zhǔn)歐標(biāo)看齊，國標(biāo)與歐標(biāo)相比，硫和苯含量限值完全一致;但烯烴和芳烴含量限值尚有一些差距。因此超低硫化之后，此次標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要著眼點(diǎn)，放在了降烯烴、芳烴等顆粒物影響因子上。
給煉化企業(yè)帶來空前技術(shù)挑戰(zhàn)
北京市環(huán)保局官網(wǎng)概括出京六油品“八大亮點(diǎn)”，其主旨在于減少揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)排放。此次指標(biāo)加嚴(yán)有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5形成和臭氧生成。
但這給煉化企業(yè)帶來的技術(shù)挑戰(zhàn)也是空前的。中國石化燕山石化高級專家宋以常總結(jié)，“裝置約束變量增加，成品油調(diào)和難度增加”，成品油調(diào)和主要通過異構(gòu)化、烷基化手段，涉及一系列復(fù)雜的工藝流程以及資金投入。僅去年一年，燕山石化就投資6億多元用于消除生產(chǎn)瓶頸，確保京六油品升級。
目前，燕山石化京六汽油月產(chǎn)能25萬噸，年供應(yīng)量300萬噸，約占北京汽油使用量的75%。另25%由中國石化齊魯石化、滄州煉化和中國石油錦州石化、錦西石化、華北石化、大港石化等補(bǔ)充。
