記者22日從山東檢驗檢疫局舉行的發(fā)布會獲悉，隨著國家對進口原油使用權、進口權以及成品油出口權的逐步放開，作為中國最大的原油進口口岸，山東口岸地煉企業(yè)直接進口原油數量迅猛增長，但由于地煉企業(yè)進口原油起步晚、單批次采購量小、選擇局限性大、貿易經驗不足，山東地煉企業(yè)進口原油短重問題突出亟需關注。
2016年，山東地煉企業(yè)經山東口岸進口的原油批次量、重量已分別達山東口岸進口原油總量38.1%、29.8%。但由于地煉企業(yè)進口原油起步晚、單批次采購量小、選擇局限性大、貿易經驗不足，經常導致進口原油重量短少、成本較高、品質低劣等情況發(fā)生。
山東檢驗檢疫局檢驗處處長宋振乾介紹說，山東地煉企業(yè)進口原油短重問題呈現特點明顯，貿易欺詐性短重問題突出，檢驗檢疫部門多次從進口原油中檢出大量明水，“以水充油”欺詐行為。此外，地煉企業(yè)自身國際貿易經驗匱乏，艙底剩油、艙壁掛油引發(fā)短重，如黃島口岸進口1批阿曼OMAN原油在多港分卸，本港減載時少卸貨物1144.4噸。
針對進口原油短重頻發(fā)風險，山東檢驗檢疫局提醒地煉企業(yè)等有關各方應提高警惕，積極采取措施，合理規(guī)避風險，切實維護自身權益。
宋振乾表示，要主動防范國際原油貿易風險，地煉企業(yè)應選擇誠信度高的發(fā)貨人，貿易合同中盡量約定以卸貨港實際卸貨量作為結算依據，并明確短重賠款細則;充分了解船方加溫系統(tǒng)是否適合油種運輸，提高到貨原油卸凈率，減少由于承運方原因造成的經濟損失;分港卸貨時，貿易合同中應盡量選擇分艙分裝，即在裝貨港根據不同提單確定裝卸貨艙位，避免統(tǒng)裝統(tǒng)卸出現短重。同時，地煉企業(yè)應改變以往被動接受的貿易觀念，主動跟進裝卸交接各環(huán)節(jié)。裝貨時盡量到現場檢驗監(jiān)督，必要時委托信譽度高的第三方檢驗鑒定機構;到貨后應派員監(jiān)卸，檢驗檢疫部門檢出短重后應立即向外方反饋并提出合理的貿易訴求，避免因拖延時間導致經濟損失。
