“根據(jù)今年的發(fā)展形勢估算，2016年中國新能源汽車產量有望占到全球總量的40%。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華近日在京表示，1到10月的國內汽車產量中，新能源產品占比已經(jīng)超過了1.6%。
許艷華是在10日北京舉行的“十三五”新能源汽車發(fā)展趨勢高層論壇上說這番話的。在本次論壇上，來自新能源汽車行業(yè)的百余名嘉賓，圍繞未來幾年中國新能源汽車在技術、政策、市場等方面的發(fā)展趨勢進行了深入探討。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年11月，我國新能源汽車生產8.40萬輛，同比增長16.21%。2016年1-11月，累計生產新能源汽車40.28萬輛，同比增長44.27%。
許艷華說，新能源汽車產銷數(shù)字的節(jié)節(jié)攀升，背后是整個產業(yè)的全面進步：關鍵核心技術不斷突破，產業(yè)鏈條逐漸清晰，初步形成了較完善的產業(yè)生態(tài)，社會公眾接受度與購買欲大幅提高。
與會者認為，作為新能源汽車“心臟”的電池，其進步尤具意義。據(jù)北京國能電池科技有限公司總經(jīng)理郭偉介紹，目前國產磷酸鐵鋰、三元材料電池的單體能量密度，比10年前增加了一倍。行業(yè)形成了關鍵材料產業(yè)化能力，建立了較為完善的鋁離子動力電池技術體系。磷酸鐵鋰動力電池也形成了產業(yè)化的規(guī)模，并實現(xiàn)了全球配套，初步掌握了燃料電池的關鍵技術、部件關鍵技術等等。“這意味著在下一階段的全球競爭中，中國新能源汽車，已經(jīng)有了競爭的實力與底氣。”郭偉說。
與會專家也指出，“十三五”期間，新能源汽車產業(yè)有望迎來更多的“升溫”與“加速”，但也面臨著如何讓產業(yè)生態(tài)更加完善，由政府主導轉變成市場主導，如何突破更多核心技術，如何打造新能源汽車自主品牌等等新難題。
