“作假”車問(wèn)題不斷
針對(duì)重型柴油車的污染治理問(wèn)題，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院移動(dòng)源污染控制研究室副研究員岳欣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“新車(排放)治理在技術(shù)上是成熟的，在用車治理上也有一定的空間，可以加裝過(guò)濾器改造。主要是管理上有一些問(wèn)題，另外就是存在作假的問(wèn)題。”
環(huán)保部發(fā)布的材料顯示，督查中發(fā)現(xiàn)，道路上至今仍有“假國(guó)四”車輛正常行駛，其所到之處黑煙滾滾。在琉璃河檢查站的檢查中，一輛河北籍的“假國(guó)四”貨車就被執(zhí)法人員及時(shí)攔下并處罰。
“一輛這種車的氮氧化物排放量就相當(dāng)于200輛國(guó)四小轎車的排放量總和。”環(huán)保部機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控中心的工作人員表示，這種實(shí)際排放水平與車輛信息不符的“作假”貨車，在北京還有數(shù)千輛。
實(shí)際上，近年來(lái)關(guān)于實(shí)際排放水平與車輛信息不符的“作假”車問(wèn)題不斷。
去年9月美國(guó)環(huán)境保護(hù)署稱，大眾公司在部分柴油車上安裝應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的作弊軟件，使汽車在進(jìn)行尾氣檢測(cè)時(shí)可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，而平時(shí)行駛時(shí)卻排放大量有污染的尾氣，美國(guó)司法部隨后起訴大眾尾氣造假。
此外，據(jù)路透社近日?qǐng)?bào)道，法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)和反欺詐總局(DGCCRF)已經(jīng)向檢察機(jī)關(guān)提交文件，詳細(xì)說(shuō)明雷諾在部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝作弊軟件的方式。文件指出，雷諾在發(fā)動(dòng)機(jī)管理計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)置代碼，讓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)僅在63-95華氏攝氏度(約17.235攝氏度)范圍下工作。
路透社的報(bào)道稱，在實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行測(cè)試時(shí)，雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)符合氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際道路狀況下其氮氧化物排放“高得沖破天際”。
一位不愿署名的業(yè)內(nèi)專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，緩解機(jī)動(dòng)車排放的問(wèn)題，政府監(jiān)管必須加強(qiáng)，在用車的監(jiān)管方面，必須從制度、實(shí)際操作、執(zhí)法力度上加強(qiáng)。目前，我國(guó)在用車排放及新車達(dá)標(biāo)情況的監(jiān)管方面比較薄弱，沒(méi)有重罰措施，監(jiān)管制度亟需完善。
