在16日于深圳開幕的第十八屆中國國際高新技術(shù)成果交易會上，由東風(fēng)重工(十堰)有限公司和深圳市國創(chuàng)動力系統(tǒng)有限公司聯(lián)合開發(fā)的新能源礦用車首次亮相。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為它將帶動國內(nèi)礦山運輸行業(yè)降低成本，助力“綠色礦山”建設(shè)。
據(jù)東風(fēng)重工總經(jīng)理黃星光介紹，東風(fēng)巨無霸混合動力礦用車DF45E采用礦車專用底盤，車長8.8米，寬5.1米，高4.2米，自重34噸，額定載重45噸，最大載重60噸，最大爬坡度達(dá)到30%，是名副其實的車中“巨無霸”。整車采用混合動力與純電動兩種驅(qū)動模式，擁有高效的制動能量回收系統(tǒng)。
該車的一大特性是采用超長壽命、超高安全、超大倍率充放電以及超寬溫度適應(yīng)范圍的新型超級鋰電池。據(jù)東風(fēng)重工與國創(chuàng)動力聯(lián)合試驗數(shù)據(jù)，在重載上坡工況下，DF45E混合動力礦用車比傳統(tǒng)礦用車節(jié)省燃油50%-70%;在重載下坡工況下，通過制動能量回收系統(tǒng)，可以實現(xiàn)依靠純電動驅(qū)動模式高強(qiáng)度運行。
統(tǒng)計顯示，長期以來，車輛燃油消耗費用在礦山物流運輸成本中占60-80%，因此，大幅降低礦用車燃油成本，是采礦企業(yè)控制運輸運營成本的關(guān)鍵所在。據(jù)黃星光介紹，此前我國只有少數(shù)企業(yè)能夠研發(fā)生產(chǎn)重型新能源卡車，但最大載重只能達(dá)到25噸。個別發(fā)達(dá)國家雖有開發(fā)重型新能源牽引車的先例，也僅僅停留在概念車階段。
“它的出現(xiàn)填補(bǔ)了全球新能源礦用車的空白，整車的高效節(jié)油特性將大大減少二氧化碳排放，對于國內(nèi)礦山運輸業(yè)突破重圍、轉(zhuǎn)型升級和推動‘綠色礦山’建設(shè)，都具有顯著的積極意義。”深圳國創(chuàng)新能源研究院院長、美國加州大學(xué)伯克利分校教授茆勝說。
