原標(biāo)題：貨運(yùn)新規(guī)實(shí)施 柴油市場(chǎng)承壓
2016年8月，交通運(yùn)輸部、工信部、公安部、工商總局和質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》，交通運(yùn)輸部發(fā)布新修訂的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，要求2016年9月21日至2017年7月31日，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展為期一年的整治貨車(chē)非法改裝專項(xiàng)行動(dòng)和整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)。對(duì)于我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)而言，無(wú)疑安上了一道“緊箍咒”，而我國(guó)物流行業(yè)柴油需求占比高達(dá)40%，也將使得目前已經(jīng)低迷的柴油市場(chǎng)再受沖擊。
長(zhǎng)久以來(lái)，為了減少運(yùn)費(fèi)支出，謀求更大經(jīng)濟(jì)利益，物流貨運(yùn)車(chē)輛超載超限情況司空見(jiàn)慣，車(chē)輛違法改裝更是屢禁不止，因此導(dǎo)致了諸多嚴(yán)重的交通事故。新規(guī)實(shí)施之后，以上違法行為將得到明顯改善，因此運(yùn)費(fèi)等物流成本勢(shì)必將上漲。據(jù)有關(guān)媒體此前報(bào)道，新政實(shí)行后運(yùn)費(fèi)將漲30%以上，但據(jù)金銀島從江蘇某物流公司負(fù)責(zé)人處了解到，運(yùn)費(fèi)上漲是必然的，但是車(chē)型、運(yùn)行里程等存在差異，運(yùn)費(fèi)上漲幅度并不一致，漲幅超過(guò)30%也僅是少數(shù)，而長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)上漲幅度較大，對(duì)于西北工礦行業(yè)的影響更為明顯。
運(yùn)費(fèi)上漲加大物流貨運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)成本，一定程度上也將抑制貨運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)，車(chē)用柴油需求或?qū)⒔档?。此前?chē)輛超載盡管會(huì)增加柴油消耗，但是由于會(huì)適當(dāng)減少運(yùn)輸頻率，因此也是較為合算的。但如今大多數(shù)運(yùn)輸車(chē)輛并不敢頂風(fēng)作案，以一輛煤運(yùn)貨車(chē)為例，之前40噸荷載量平均每百公里耗油50升左右，新規(guī)要求下只得裝載31噸，而相應(yīng)耗油量也降至45升左右，若一年行駛50000公里路程，則節(jié)省柴油達(dá)2500升約合2.1噸。而各行各業(yè)均嚴(yán)格執(zhí)行超載、超限規(guī)定的情況下，對(duì)于柴油市場(chǎng)的打擊將是顯而易見(jiàn)的。
此外，本次新規(guī)還將嚴(yán)厲打擊非法改裝車(chē)輛行為，對(duì)于裝載超限物體的運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)依法申請(qǐng)超限運(yùn)輸許可證，并到合法車(chē)輛改裝公司進(jìn)行加固、改裝，并且此前已經(jīng)改裝的不合規(guī)定的車(chē)輛也將重新改裝。車(chē)輛改裝存在一定時(shí)間周期，加之審批流程也需時(shí)日，國(guó)內(nèi)需改裝的運(yùn)輸車(chē)輛不在少數(shù)，因此該空檔期也將對(duì)整體柴油消費(fèi)產(chǎn)生一定的抑制作用。
此外，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然不容樂(lè)觀，工業(yè)運(yùn)行情況持續(xù)低迷，工業(yè)領(lǐng)域柴油市場(chǎng)份額亦在萎縮。而國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)過(guò)剩格局難改，柴油市場(chǎng)可謂“雪上加霜”。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年1-8月我國(guó)柴油消費(fèi)量同比降低8%以上，金銀島預(yù)計(jì)，考慮到9、10月份柴油需求旺季以及國(guó)內(nèi)柴油升級(jí)因素，2016年我國(guó)柴油消費(fèi)量仍將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，幅度或在5%-6%。
金銀島了解到，由于新規(guī)剛剛實(shí)施，當(dāng)前各地對(duì)于超載、超限車(chē)輛的查處力度空前，雖然短期內(nèi)對(duì)柴油市場(chǎng)影響相對(duì)有限，但倘若國(guó)家后期對(duì)于超載、超限等違法行為的高壓打擊成為常態(tài)，無(wú)疑對(duì)柴油市場(chǎng)將產(chǎn)生持續(xù)性的利空影響。柴油市場(chǎng)萎縮已經(jīng)是不可避免的趨勢(shì)，而如何化解供需矛盾、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將是亟待解決的重要課題。
