據經濟之聲《天下財經》報道，近期的政策風向對新能源車來說并不是好消息。從各方表態(tài)來看，新能源汽車的補貼門檻提高已經是勢在必行了。
新能源汽車補貼門檻即將提高
工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春最近明確指出，“我們鼓勵、支持的是高水平、高質量、高安全性的新能源汽車，要和世界先進水平的汽車企業(yè)去競爭。”此前，財政部經濟建設司副司長宋秋玲也表示，新能源財政補貼政策近期將有所調整。配合工信部在提高技術門檻的基礎上提高財政補貼政策。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華說：“新能源汽車大家積極性都很高，參與的企業(yè)也很多，這中間什么樣層面或者能力的企業(yè)都有，所以從產業(yè)層面來看，有散、亂，低水平發(fā)展的現(xiàn)狀，準入的調整實際上就是為了改變這種局面。”
實際上早在今年初，財政部部長樓繼偉就表示，消費補貼政策初衷是培育初期市場，但長期執(zhí)行消費補貼，企業(yè)容易患上政策依賴癥。
樓繼偉：“提高補貼門檻，突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持，要結合國際國內產業(yè)發(fā)展的情況，尤其是，汽車強國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展情況。在整車安全性、可靠性、一致性，以及關鍵零部件技術標準上，大幅度提高標準。”
財政部牽頭的一項督查報告顯示，2013年至2015年，中央與地方合計補貼484.44億元。汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，2013年至2015年，中國合計補貼了42.135萬輛新能源汽車。據測算，中國對新能源汽車的補貼強度是美國的9倍，補貼額度過高。
為“井噴”式發(fā)展踩“剎車”
補貼門檻的提高將是新能源汽車高速發(fā)展的“剎車”，此前的“井噴”局面將會改變。汽車流通協(xié)會常務理事賈新光表示，不會造成新能源汽車產銷的大幅下跌。目前對于新能源汽車關鍵的是要質量而不是要數量。
賈新光：“在新能源汽車發(fā)展之初，其實我們最關鍵的是要質量而不是要數量，包括企業(yè)的數量。寧肯少些，但要好些。我們現(xiàn)在需要的是質量，是實實在在的效果，就是說企業(yè)少，品種少，但是產品要實實在在，銷量要實實在在。”
補貼門檻的提高短期來看對新能源車并不是一個好消息，但長期來看，有助于行業(yè)發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈說：“國家長期補貼是不行的，企業(yè)是上不來的，做得不太好也能夠活得下來，拿著國家補貼么，一沒補貼了，技術真不行的，就會淘汰一批真正不太好的企業(yè)。”
慢下來思考才能走得更好
高額補貼，在我國新能源汽車產業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大過程中功不可沒。但是高額補貼也促使汽車企業(yè)為追求利益最大化而走“捷徑”，騙補的情況屢見不鮮。也是因為高額補貼，新能源汽車產業(yè)出現(xiàn)低水平重復建設和盲目投資。而同時，低成本、低品質、同質化產品現(xiàn)象非常嚴重。現(xiàn)在，是時候踩一腳“剎車”，讓速度慢下來，總結和梳理這段時期政策執(zhí)行的經驗和教訓，思考在產業(yè)化過程中出現(xiàn)的種種問題。慢下來，才能看清前方，才能走的更穩(wěn)，更好。
