1月20日，以“把握全球變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)在北京召開。在做客新華網(wǎng)訪談間時(shí)，奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)尹同躍介紹了奇瑞2018年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃。
奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)尹同躍
尹同躍表示，2017年奇瑞新能源汽車銷量為3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%。2018年乘用電動(dòng)車銷量目標(biāo)為5萬(wàn)輛，物流新能源車同樣為5萬(wàn)輛，電動(dòng)BUS的目標(biāo)為5000輛左右。其次，新能源出口也是很重要的一部分，希望能夠把中國(guó)的技術(shù)、中國(guó)的品牌通過新能源渠道出去。如果在國(guó)外沒有補(bǔ)貼的情況，能夠?qū)崿F(xiàn)大批量出口，這對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)將是很大的突破。
目前全球新能源汽車發(fā)展存在兩個(gè)極端：一種極端就是非常貴，比傳統(tǒng)車貴很多;第二種情況就是新能源非常簡(jiǎn)陋。例如歐洲很多企業(yè)為了控制成本，車子做得非常簡(jiǎn)陋。但是中國(guó)車企能夠制造出外觀漂亮、功能完備、價(jià)格適中具有良好性價(jià)比的產(chǎn)品，中國(guó)品牌在國(guó)外市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有很多很好的機(jī)會(huì)。
“有人認(rèn)為2017年新能源汽車市場(chǎng)的提升很大部分是因?yàn)槲⑿碗妱?dòng)車帶來(lái)的”，對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)尹同躍表示認(rèn)同，并把新能源汽車分成高中低三類。第一類為微型新能源汽車，這類車能夠占到70%，主要為三四線城市私人使用，在一線城市更多是分時(shí)租賃。
“我認(rèn)為中國(guó)的國(guó)情可能更適合小型化的新能源汽車，無(wú)論用油還是用電都是能源消耗，都要追求節(jié)能。與其他國(guó)家不同，中國(guó)人口眾多、能源非常緊缺，即便是新能源領(lǐng)域未來(lái)也將以小型車為主。”尹同躍這樣對(duì)記者說(shuō)，
談及外資品牌開始爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，尹同躍表示外國(guó)品牌到中國(guó)做新能源既有被動(dòng)的，也有主動(dòng)的。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)接近3000萬(wàn)輛的規(guī)模，是世界上最大的汽車市場(chǎng)。外國(guó)品牌不可能不重視中國(guó)。另外，中國(guó)市場(chǎng)有雙積分，一個(gè)是碳排放積分，一個(gè)是新能源積分，傳統(tǒng)汽車往后發(fā)展碳排放積分很難完成，這也導(dǎo)致去年像大眾等一些大企業(yè)以一些手段試圖達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車是平衡或者解決碳排放最重要的途徑。中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策正在改變世界汽車市場(chǎng)的格局，這些國(guó)際大品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、進(jìn)入新能源市場(chǎng)，就必須要符合中國(guó)的政策。
從規(guī)模來(lái)看，中國(guó)新能源已經(jīng)占據(jù)了全球一半以上的市場(chǎng)份額，有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)廠商新能源汽車發(fā)展主要面臨的是成本和質(zhì)量的問題，中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在的質(zhì)量水平越來(lái)越高，中國(guó)企業(yè)的流程、體系能力越來(lái)越強(qiáng)，但是中國(guó)企業(yè)的成本，特別是新能源汽車的成本具有很大的挑戰(zhàn)，中國(guó)走得早、走在前、規(guī)模比別人大，在成本上有比其他人更大的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)在未來(lái)新能源競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中不會(huì)處于下風(fēng)。
針對(duì)奇瑞集團(tuán)2018年新能源產(chǎn)品規(guī)劃方向，尹同躍表示奇瑞將會(huì)加大新品投放。奇瑞2月份即將推出新能源動(dòng)力的SUV，續(xù)航里程可達(dá)480公里左右;下半年還有一款內(nèi)部代號(hào)S61的產(chǎn)品上市，此外還會(huì)將物流新能源汽車投向市場(chǎng)。
