根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年我國電動汽車市場繼續(xù)保持產(chǎn)銷兩旺，新能源車保有量超過百萬，穩(wěn)居世界電動汽車市場第一大國。買了電動汽車，能不能用得舒心?這其中，充電是最大的問題之一。
近日，北京市政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》，鼓勵各級黨政機關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)部充電設(shè)施對外開放服務(wù)。 其它一些地方也在發(fā)展共享充電樁，這些能破解充電憂慮嗎?
車多樁少制約電動汽車發(fā)展
在北京，電動汽車有10萬多輛，充電樁已經(jīng)建了9.75萬個，從數(shù)字上可以看出，基本實現(xiàn)了1個樁配1臺車。但具體到每個電動汽車車主，情況卻差別很大，10萬電動汽車車主中只有6萬多有自己的私人充電樁，還有3萬多車主只能依賴公共充電樁，“充電焦慮”依舊存在。
部分車主表示，由于沒有私人充電樁，充電就像打游擊，來回跑，哪里有共享的樁就去哪里充。在停車場也會出現(xiàn)電動汽車車位被占的情況，有時候停車費與充電費加起來的價格也讓電動汽車車主吃不消。
與北京基本實現(xiàn)了1輛車配1個樁相比，放到全國范圍，這個比例卻是3輛車1個樁，車多樁少依舊是制約電動汽車發(fā)展的一個重要因素。
建樁速度提升 到2025年滿足500萬輛電動汽車充電需求
為了解決車多樁少的問題，去年9月至今，國家接連出臺了加快居民區(qū)、企事業(yè)單位和停車場建設(shè)充電設(shè)施的指導(dǎo)意見，充電樁建設(shè)正在全面提速。國家電網(wǎng)已經(jīng)把建樁的重點放在了二三線城市，甚至在浙江、江蘇等長三角地區(qū)，充電樁建設(shè)已經(jīng)延伸到了縣城。
國家電網(wǎng)新聞發(fā)言人王延芳介紹，到2020年，要做到郊區(qū)縣充電服務(wù)半徑不超過5公里，環(huán)城區(qū)的充電服務(wù)半徑不超過3公里，城區(qū)內(nèi)充電服務(wù)半徑不超過1公里。
