環(huán)塔作為國內三大長距離越野賽事之一，以其地形復雜、條件惡劣和魔鬼般的賽段而著稱。作為一個相對英勇的筆者，即使不用和車手一樣去賽道比拼，但僅是每天奔波于營地和賽道之間都覺得身心俱疲，可想而知，在這種高強度、高難度的賽事中，車手和車輛該要經(jīng)受住多大的磨難，那絕對是身體和心理的雙重考驗。
富蘊營地第二日，迎來了長達370公里的SS4，依舊是塵土飛揚，依舊是高速行駛的戈壁賽段，但在這個漫長的賽段中有著不斷變化的地貌景觀，當然，也隨時存在著潛伏的殺機，讓你時不時就體驗一把環(huán)塔賽場上的過山車，感受一把痛并快樂著的快感。
作為環(huán)塔賽場上的老朋友，比亞迪唐于2016年首次參加環(huán)塔，今年已經(jīng)是第二年了，作為此次參加長距離越野賽的插電式混合動力車，憑借百公里加速4.9秒、三擎四驅混合動力、純電續(xù)航80公里，以及百公里油耗低至2升的卓越性能，譜寫了量產(chǎn)新能源汽車參加長距離越野賽的新篇章。
截止到目前，比亞迪唐車隊憑借著江耀桓、彭華綱、張紅智三位車手的高超技術，以及車輛的優(yōu)越性能，已經(jīng)經(jīng)受住了環(huán)塔SS1、SS2、SS3、SS4五個賽段的連續(xù)考驗，其中最長的賽段長達400多公里，最短的也有120公里。
比亞迪唐作為原廠量產(chǎn)車，僅僅只經(jīng)過了簡單的安全改裝，就敢連續(xù)兩年上陣環(huán)塔這樣的魔鬼賽道，并很好地完成了比賽。由此可見，比亞迪唐的卓越性能確實是經(jīng)得起考驗的，并且，在比賽的不斷進行中，比亞迪唐也會不斷地積累數(shù)據(jù)經(jīng)驗，不斷完善自我，成就自己更加遠大的夢想。
