去年11月，在如潮的掌聲中，全球第一列新能源空鐵試驗(yàn)線在蓉成功投運(yùn)。這種以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車，成為緩解城市交通擁堵的新型交通系統(tǒng)。
回憶起半年前這一幕，項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師、中國(guó)科學(xué)院院士、西南交大首席教授翟婉明語(yǔ)出驚人，“其實(shí)搞(空鐵)技術(shù)還是相對(duì)簡(jiǎn)單。”此前，全球新能源空鐵還是空白，該項(xiàng)目技術(shù)整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。“簡(jiǎn)單”從何講起?
“空鐵列車從設(shè)計(jì)到成型只花了4個(gè)月零10天，正常情況下這種研發(fā)至少需要大概2年。”翟婉明說(shuō)，如此高速度得益于兩件事：一是四川在全國(guó)率先開展的職務(wù)科技成果權(quán)屬混合所有制改革，“空鐵的專有技術(shù)從一‘出生’就進(jìn)行了確權(quán)。”翟婉明笑言，這是團(tuán)隊(duì)“拼命加班”的關(guān)鍵動(dòng)力。
二是產(chǎn)學(xué)研合作的實(shí)現(xiàn)。他說(shuō)，此次在政府部門主動(dòng)牽線引導(dǎo)下，項(xiàng)目一開始就整合了國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)力量。7個(gè)合作伙伴都是業(yè)內(nèi)“大牛”——中鐵六院負(fù)責(zé)橋梁，中車負(fù)責(zé)車輛生產(chǎn)，西南交大團(tuán)隊(duì)是技術(shù)總負(fù)責(zé)……合作各方攻關(guān)最擅長(zhǎng)那一點(diǎn)，技術(shù)瓶頸被逐一攻破。
“對(duì)我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室搞技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)化需要考慮方方面面的問題，太復(fù)雜了。”翟婉明坦言，項(xiàng)目落地需要多方支持。這種支持也的確變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，省科技廳等相關(guān)部門始終跟進(jìn)空鐵進(jìn)度，成立了產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、申請(qǐng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
如今省內(nèi)已有多個(gè)市、區(qū)政府在接洽空鐵落地。翟婉明介紹，新能源空鐵第一條商業(yè)化線路長(zhǎng)約10公里，今年就會(huì)在家鄉(xiāng)開花結(jié)果。
